берешь уровень. Желательно метровый. И аккуратно ставишь его на карб. Что может быть проще?

То, что машина не заводится - еще не следствие неправильно выставленного уровня топлива в поплавковой камере.

я уже все проверил. остается только карб

можешь подробнее описать. сам я никогда туда не лазил) надо снять воздухан, потом верхнюю крышку карба а дальше?

а дальше, берешь книжку и по ней делаешь и не пристаешь к людям с глупыми вопросами

Руслан, заводишь тачку,держишь средние обороты, временами подгазовываешь,так около минуты,потом глушишь,снимаешь крышку карба,берешь штангель и смотришь,уровень топлива должен быть ниже верхней плоскости корпуса 23-25 мм,если ниже то подгибаешь язичек на поплаве и наоборот)

ну зачем ты все рассказал то?... скоро будут спрашивать как фильтр воздушный поменять или давление в колесах померить

Антон, ыыыыы)))я это сделал.......да ладно,пусть знает человек,про фильтр ничего не скажу,это секретная информация

Про колеса самое главное не говори))) а то все... Замеряет давление и понесется)))

Владимир, а ты как хотел,даление в покрышках очень важная часть в шоссейно-кольцевых гонках)

че там, снижение давления в шинах до 0.8 атмосфер приводит к перерасходу топлива на 20% вроде..

Антон, ну да я поэтому всегда за 1.8-2.0 в шинах слежу

Уровень выставляет специальным калибром и только!
Поиском по сайту "Калибр регулировки уровня" - в базе знаний найдешь статью и чертеж...

ишшо проверь нижнюю часть карба на прогиб. у меня прогиб есть, устранял герметиком- а то провал при нажатии на педаль жесткий был! щас нету! уровень для запуска двигла не сильно важен(могу ошибаться), важно, что бы щель под заслонкой второй камеры была чистой, и клапан хх(21073карб-2108 не помню какой) работал четко, чтоб его жиклер чист был. так же лезь в зажигание-при всех проблемах с карбом у меня запуск с полпина в любую погоду