чем заряжать? генератором или зарядным?

Емкость/зарядный ток. Что ж тут сложного-то? :)

Александр Голубицын
Емкость/зарядный ток. Что ж тут сложного-то? :)

=================
когда не знаешь этого это вызывает затруднение.

Спасибо всем большое:)

током 7.5 ампер, до тех порп пока не "закипит" потом убавить ток процентов на 50 (что бы "кипеть" перестал) и еще часов на 6.

в идеале током 1А 75 часов) а дальше зависит от жалости к акуму

Любой акум заряжается током 10 части от его емкости. Скажем акум 60а/ч заряжают током 6А в течении 10 часов.

Владимир, вы серьезно? "А мужики-то не знают!" (С)

Абсолютно.

Первая же ссылка из гугла. Изучай матчасть: http://www.radioman.ru/teoria/1/zarjad.php

Благодарю за информацию. Очень хорошая, полезная информация, но в теории. На практике, имея под рукой обычное зарядное устройство, лучше всего заряжать акум именно так, как описал я. Поверь, я реанимировал почти убитые акумы именно таким способом заряда, с небольшими хитростями. А вообще пообщайся где нибудь на производстве с грамотными аккумуляторщиками, они тебе расскажут без заумных теорий из гугла. Все акумы, которые я заряжал таким способом, работали исправно и долго. Это наводит на мысль, о правильности моего подхода к зарядке.

:))) Позабавил, спасибо!..

ну е мое, купил аккум за 2.5 тыщи, старый рублей за 200 сдал, проездил года 3 да купил новый аккум, главное в ноль не высаживать его. Какие тут уж хитрости. Это конечно касается чисто аккумов для легковых авто.

Ты меня тоже позабавил))) прислав ссылку о зарядке никель-кадмиевых аккумуляторов. Может быть ты переживаешь за аккумы из шуруповертов или телефонов), но в данной теме речь идет о авто аккумах! Да и вообще я заметил твою склонность не соглашаться с очевидным, что то оспаривать, тонко иронизировать и так далее))) Короче изучай матчасть и будь внимательнее) а свой изысканный юмор прибереги для другого случая)

Антон, акумы имеют свойства иногда разряжаться) покупать новый конечно круто, но можно так то и старый грамотно зарядить.

тут уже появляются вопросы к генератору и к эл. оборудованию автомобиля

Согласен, всякое бывает.

Владимир, ну давай еще - блесни знаниями, рассказав о различии химических принципов работы свинцово-ксилотных и никель-кадмиевых АКБ?!. Пойми - жизнь не ограничивается шуруповертами и телефонами, есть еще и много иных электрических устройств, куда сложнее...
Так что расслабься и прими как данность - различия в соотношении ток/продолжительность/напряжение для аккумуляторных батарей нет. Если немного углубиться в законы электротехники, можно даже найти четкий график для этих зависимостей...

О различиях в хим. процессах тебе расскажет гугл:-). И вообще, зачем углублятся в электротехнику в данном случае? Нравится усложнять себе жизнь и заморачивать мозги? Пожалуйста. Лично я считаю, что при зарядке автоакума предложенный мною способ является оптимальным, простым и доступным всем. Вот акум, вот зарядка, подключаем-10ая часть от емкости=ток заряда. Емкость\полученный ток заряда=время заряда. Все! Просто, быстро и никаких заумных выкрутасов:-)! Я незнаю, что ты хотел мне доказать, прислав эту ссылку для изучения. Интернет эт конечно круто, но данный способ я ЛИЧНО использовал на ПРАКТИКЕ неоднократно-результат отличный. Всем советую, хотите загрузить себе мозги-вперед по просторам интернета в поисках супер способа зарядки:-).

Владимир, то что 10 частью от емкости это понятно, вот только на счет 10 часов не соглашусь... я думаю вы замечали что во время зарядки АКБ, зарядный ток падает и его необходимо компенсировать путем повышения тока на зарядном устройстве. Через какое то время, завист от степени разряженности АКБ, электролит "закипает" Вот в это время рекомендуется снизить ток на 50% и продолжить заряжать еще несколько часов.

Владимир vs Александр, счет 2-2, раунд 4 - ФАЙТИНГ!!!))

Антон, скажи зачем снижать ток заряда, когда электролит закипит?