Двигатель 3317. После установки нового карба "солекс 21083" начал троить на холостом ходу (1000-1500об\мин) а чуть больше газа даешь-перестает. Свечи менял, высоковольтные провода- менял. Что может быть еще?
1) 21083 рассчитан на 1.5. 2) Нет, жиклеры поменять, увы, недостаточно 3) 21041 - очень хороший карбюратор для 1.8. Для идеальной работы на 1.7 требуются небольшие переделки...
Конкретно на 1.7 требуется обогащение 1-й камеры, обеднение 2-й и замена жиклера экономайзера мощностных режимов... Все это делается исключительно на газоанализаторе. По таблицам нужную смесь все равно не получишь. Эффект, кстати, очень удивляет!..
По сравнению с ОЗОНом 2140 Солекс 21083 намного лучше, на себе испытал уже. А троил из за того что прокладка на впускном коллекторе слетела. Поменял и все как и прежде.
#18 Вместо 102.5\135 и 120\155 ставим 110\165 и 115\135 Попробуй - понравится ;) Но у меня чуть придушен, особенно - по второй. Расход по городу при "тапке в пол" сейчас 8 литров (пока замер на одной заправке - недавно отточил карб). Возились с карбюраторщиком долго. Газоанализатор творит такие чудеса!..
P.S.: "минус" - стандартный - до 3000 "не прет"...
Лучше приведи в порядок 2140. Ремкомплектов - завались!.. Если нужно - отличный специалист по ОЗОНам, можешь обращаться за консультацией: http://azlk-club.org/user.php?id.2
Я карб 2107(не 73) доробатывал по ветке "озон fuck fuel economy " на половину, мех привод от 2140, жиклеры во 2й камере поставил 150/170, остальных деталей не нашлось у меня, итог прет хорошо регулировал на глаз, свечи оранжевые(гдето 1,5 - 2 оборота винта, хз) зажигание не трогал(было 0 наверное, по стробоскопу) расход как ни странно 10л/102км при агресивном стиле(по трассе 120-140 в городе не меньше 80...), единственный минус до 1500 резко тапку давить нельзя провал, а на ходу все норм, где бы еще распред взять дикий...
у меня после установки зажигания по стробоскопу в 0 ,пока жаровня не прогреется, двигатель колбасит тоже гдето от 1000 до 1500...Двиг узам 1.7 бсз.я так понимаю смесь бедная( как надо:) ), пока идет холодный воздух и непрогрет впускной коллектор, то смесь осядает внутри коллектора?или что может быть то?холостые отлично держит
у меня дааз 2101 под 1.6 настраивал(на больший объем он по-идеи не идет по таблице),но у меня 1.8 3313 узам,сегодня на 105 км сожрал около 12-15л причем за городом 150 катил,ну по городу 50-80
Александр, делишь топливник на воздушник,если получишь результат от 0.70 до 0.79 то это максимально производительная пара жиклеров,свыше 0.80 будит слишком богатая смесь приготавливаться.
Александр, ну диффузоры тоже не спорю играют еще какую роль,я себе вебер раньше настраивал на прет,не прет.....потом по таблице 2106 из него собрал,нормально стало,правда на 1.8 его немного не хватает...но пока на 41ый солекс бабла нет,лучше альтернативы не вижу
2) Нет, жиклеры поменять, увы, недостаточно
3) 21041 - очень хороший карбюратор для 1.8. Для идеальной работы на 1.7 требуются небольшие переделки...
Все это делается исключительно на газоанализаторе. По таблицам нужную смесь все равно не получишь. Эффект, кстати, очень удивляет!..
Если по теме: то может какие-нибудь траблы с вакуум-корректором или банально бегунок или трамблерная крышка под замену?
Попробуй - понравится ;) Но у меня чуть придушен, особенно - по второй. Расход по городу при "тапке в пол" сейчас 8 литров (пока замер на одной заправке - недавно отточил карб). Возились с карбюраторщиком долго. Газоанализатор творит такие чудеса!..
P.S.: "минус" - стандартный - до 3000 "не прет"...
По сравнению с убитым 2140, новый карб 21083 лучше :)))
Если нужно - отличный специалист по ОЗОНам, можешь обращаться за консультацией: http://azlk-club.org/user.php?id.2