21073 ставится без особых заморочек и работает вполне адекватно. А 2141 карб это сейчас экзотика, фиг найдешь. У меня лежит в гараже новый карб 2141:-), храню его как ценный экспонат.
А еще есть такой карб 21041-10-7, вот он вообще идеально работает на моторе 1,7. Правда их выпустили всего 50 штук, но найти можно наверное... А 21073 не надо ставить, их же везде много и установка не сложная. Так что ищите ребята эксклюзивные карбы на свой УЗАМ, ставьте их и вы сэкономите 200 грамм бензина, а двигатель будет раскручиваться на 0,03 секунды быстрее:-). Успехов в поисках.
не будет, на малых оборотах слишком низкая скорость потока будет, появиться провал, который можно будет убрать обогатив смесь. Но это уже другой расход топлива )))
у 41 солеска 24/26 и от рассчитан на 1.7-1.8,у 073 солекса 24/24 и от рассчитан на 1.7....небольшой размер больших диффузоров,хорош на малых оборотах до 3-3.5 тысяч,потом мотор душит,так сказать они начинают.....053 солекс хорош на 1.5 объеме но не на 1.7,да тачка ехать будит,даже не плохо,но это не так как на 41ом солексе
1,7 уфа и 1,7 ваз нельзя сравнивать, скорости движения потоков на впуске разные. Поэтому карбюратор от 1,7 ваз на 1,7 уфу не очень подходит. Солекс 24х26 это был для моторов 1,8 - 2,0. Для 1,7 идеально из существующих - 23х24. Ну или старый озон 2140.
На 1,5 был солекс 21412. Практически копия 21083, диффузоры такие же. Отличия в тарировке жиклеров. Поэтому вприципе и не плохо )) А лучше всегда можно, если переделать впускной коллектор под инжектор
На этот мотор с минимальными переделками ставится 21041-10.