Кипит

да с какого , а? а помпа давление создает, че гандон не надуется чтоли???

ну пишут в инете как "старый дедовский способ" метод подобный )

Блин, а мужики-то не знают... (С)

Ч-щ-ерть!.. У меня патрубки немного надуваются при работе мотора и их фиг продавишь - пипец прокладке?

у космичей вечная проблема токого плана(меня эт достало явывел кнопку вентилятора в салон.а так щуп глянь если имульсия есть значит прокладка или головка...меня эт достало явывел кнопку вентилятора в салон.а так щуп глянь если имульсия есть значит прокладка или головка...

Эт мне, да?

Два раза.Два раза.

чет глюконуло:)да

Заменил прокладку ГБЦ,2 термостата,2 датчика,помпу-все равно кипит.Масло тоже менял.Космич хватает на 15-17 км.Вентилятор крутит,все вроде хорошо но вдруг резко закипает.Остается замена патрубков и проверка радиатора?Радиатор не родной,уже меняли-на вид целый.

мож бошка перекосоебилась? проверял поверхность?

если перекосилась то шлифовать?А еще есть варианты?

да только шлифовать сними бошку и проверь стеклом.
Радиатор меньше родного?
еще может быть воздушная пробка.. бывало

Радиатор такой же но не с завода.Но на нем ездили раньше-все нормально было.
Пробки выгоняю перед выездом,думаю не должно быть.Зажигание тоже вроде выставлял по букварю.
А если не бошка?Что может еще повлиять?Кольца? карбюратор? или бензин 92 такой хороший у нас?Попробовать поездить на 95?

шланги разбухают вмомент закипания?? тосол водой не бадяжил?
нет эт все не причем!

Вроде не разбухают.Пробовал по разному.И вода и тосол и смешивал.В момент закипания как будто термостат не пропускает и выдавливает через бачек,хотя вентилятор работает и по началу термостат тоже работает.все патрубки нагреваются как по букварю.Менял 2 термостата уже..

у воды температура кипения меньше, попробуй поменяй систему хлождения на чистый тосол

Пробовал.Поведение как у воды.Остается туда компота налить)

в тему кипения. у меня закипал в пробках стличных летом. решил проблему следующим образом: купил патрубок от соболя с приваренной гайкой, чтобы термопару вкручивать. в любом ГАЗовском магазе за 120р. купил термодатчик(термопару) и врезал всю эту конструкцию в шланг, который идет от головы к радиатору. максимально близко к термодатчику. кипеть перестало, градусник в середине белой зоны ВСЕГДА. Смысл сего действа таков: термопара, находясь ближе к двигателю, срабатывает тогда, когда горячо в двигателе, а не в радиаторе...

еще могу дополнить, что закипает наш родной УЗАМ именно из-за несвоевременного включения вентилятора. дело в том, что помпа слабовата у нас, и пока она прогонит горячую воду через половину радиатора, пока эта вода разогреет вкрученную в него термопару, в голове мотора темперетура уже превышает 100 градусов. напомню, термопара замыкается при температуре от 85 до 92 градусов (разные бывают), тоесть, "запас" до кипения небольшой совсем.

Филипп Карасев можете сфотографировать конструкцию?

сделаю

Филипп, надо попробовать

ломает фотки делать! вроде подробно буковками все расписал! чо не понятно, в личку спрашивайте, растолкую!

вот, собственно

Филипп Карасев спасибо за фотку.А датчик включения вентилятора на радиаторе теперь работает обычной пробкой?И я так понял что термостат вообще выкинуть можно или использовать без внутренностей?или он должен быть рабочим?

термостат, в зимнее время особенно, необходимая штука!