ну ты сам подумай, если коробка прикручена к двиглу и посередине всего этогго находится сцепление... отодвинуть можно, но сняв со всех креплений и отсоединив привода... но тогда уж прощще опустить ее совсем....
Димка, менял 2 раза на классике жиговской, в среднем на замену сцепы на подъемнике, со всем интрументом выходит по времени часа 3 не торопясь. без снятия коробки часа 2.5, Вообщем откручиваешь в салоне кожух рычага пару тройку саморезов, кардан от моста 4 болта, подвесной от кузова 2 гайки, стартер, 2 или 3 болта, коробку от двигателя 4 болта и кожух 2 болтика, глушитель от коробки если прикреплен, подгоняешь стойку под коробку поддомкрачиваешь ее и сдвигаешь назад, появившегося зазора в сантиметров 15 вполне хватает для замены.
Присоединюсь к обсуждению. Я на классике менял сцепу без проблем, коробку снимал, положив ее на плечо) машина находилась на яме... А вот на 41 еще не сталкивался, но слышал там коробку сложновато снимать/ставить...
я коробку от классики свободно над головой поднимаю, от 41го с братом в яме вдвоем справились, амое сложное-попасть шлицами и не растерять шарики от ШРУСа))))
Vlad, меняется. Машину - на твердую поверхность, под коробку - чурки, коробку - открутить. После этого - машину толкаем вперед, коробка остается на чурках. Свободного хода полуосей хватит ровно на то, чтобы коробка уперлась в моторный щит. После этого, в зазоре, меняется сцепление "вслепую". Метод дурацкий, применять не советую...
Метод дурацкий, применять не советую...