конкретизирую: на самой коробке имеются 2 пробки расположенные друг на другом. та что сверху-заливать, что снизу-сливать. разобраться не так сложно. только частая проблема-заливная горловина прикипает и не откручивается. заливать слудует в этом случае через тросик спидометра. не забудь купить длинную воронку с гофрой. при промывке вывеси передние косела и на 1-й передаче без подсоса не газуя 15 минут "поездий"
Через Привод спидометра очень удобно заливать, под машину лезть не надо. На сливной пробке у меня сделан щуп, удобно следить за уровнем, только отворачивать ее не удобно для слива.
не думаю,что гуд слишком часто менять масло,я на жигулях доменялся так через каждые 12-15 штук в мосту менял масло,итог: после пары замен стал редуктор немного гудеть
Стас, В принципе если редуктор собран как положено и масло настоящее, то онный гудеть не должен, не думаю что причина именно масле, по сути менять раз в 100 тыс тоже не хорошо. У друга была семерка 80-х годов выпуска ничего не гудело, причем машина прошла не через одни руки. Родственник купил 3 года назад пятерку, мост изначально гудит, в приборке чего- то дребезжит итд итп. Вобщем семерка друга мне нравилась на много больше, качество сборки. чето я от темы отъехал))