Кто протягивал обратку в бензобак. поделитесь опытом: каким маршрутом лучше трубку тянуть, в каком месте ее лучше в бак врезать, какие рузультаты. сейчас обратка просто заглушена. буду благодарен
Сергей, Высверливаешь отверстие в датчике топлива, отмеряешь медную трубку сколько нужно, гнешь как надо, вставляеш, запаиваеш, ( Помню один отчет читал, там просто смолой эпоксидной с верху залили и все) вообщем кому что проще( мне паять)) подгибаеш трубочку как надо, Можно ее подпаять к топливозаборной чтоб не болталась...... но в конце медную обратку отвести от топливозаборной. Как то так.
Сергей, в салон трубку не надо))) вести таким же маршрутом каким идет топливопровод по днищу к бензонасосу, сними датчик топлива и все поймеш, трубку обратки из датчика загнуть так же как и заборную трубку, дальше аналогично, шланг, медная трубка под днищем и опять шланг на сосок обратки. Трубку обратки можно привязать к топливопроводу медной проволокой или нержавеющей, так же можно просто клипсы поменять на тройные.
Семен, Никакой экономии не будет тогда, и переливать будет. У меня был зацеплен через тройник до бензонасоса, был небольшой провал в начале движения, как только карб не регулировали, пробовал ставить другой карб.,насос провал оставался, фильтр топливный всегда на 2/3 пустой был , короче лучше в бак тянуть.
Дмитрий, да стоит без обратки все нормально. Двиг не стандарт. 8литров по трассе где то +тапка в пол по дороге на 3и переключаюсь постоянно где то 110 . И не жалуюсь на расход +машина не стандарт может наказать 12. 2170
Семен, я тоже без обратки ездил, как бы нормально вроде, но идет нагрузка на игольчатый клапан, в итоге он стает хуже держать и переполняет уровень топлива, что не есть хорошо. и сколько раз замечал - как тапок в пол на разгоне, так аж запах бензина в салоне ощущаешь
Семен, На инжекторе должен быть , там давление надо постоянно поддерживать. ТАЗ мож удешевляет конструкцию как АЗЛК в свое время, а там и до банкрота года 3))))
Сергей, http://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_co.. про 21041 солекс почитай, и на инжекторе ставят регулятор давления, обратка тока на старых инжах, и на инже чем производительней насос тем лучше прет, на зря же на ваз глушат обратку ставят газелевскии насос большей производительности и волговские Форсунки
Семен, там написано что солекс 21041 был только на 1.8 , насколько мне помнится 21041 был и под 1.5 устанавливался до 89 или 90 года на москвичи. Да может ставят регулятор давления, как бы не интересовался чего сейчас инжектор из себя представляет. На счет прет, если у твоего насоса производительность к примеру 100 л/ч что достаточно для твоего двигателя на всех режимах, то поставив насос дающий 200 л/ч как она будет лучше переть если у тебя давление поддерживается а пределах 2.8- 3.0 Кг хоть с тем хоть с этим насосом. Чтоб лучше перла мозги перешивают, в движку тюнинговые детали ставят.... Просто скорее Вазовский насос недостаточно мощный вот и меняют на Газовкий.
У меня был зацеплен через тройник до бензонасоса, был небольшой провал в начале движения, как только карб не регулировали, пробовал ставить другой карб.,насос провал оставался, фильтр топливный всегда на 2/3 пустой был , короче лучше в бак тянуть.