амортизаторы хорошие прилично стоят,а так можно поставить белорусские гидравлические и не парится,комплект сайлентблоков стоит рублей 300-500,плюс 2 шаровых и рулевые наконечники...самый простой способ снять рычаги и стабилизатор это: откручиваешь болты крепления нижнего рычага,вытаскиваешь по болту с каждой стороны,потом откручиваешь шаровый,2 болта м8 с каждой стороны,ну и скобы крепления стабилизатора от подрамника...все, вытаскивается,открутив ключом на 22 гайки шаровых,выбиваем шаровые,выпрессовываем сайлентблок на рычаге,я его аккуратно выбивал используя металлическую отвертку,молоток и пару оправок,передние резиновые втулки стабилизатора надеваются на стабилизатор,можно немного смазать литолом,чтоб легче одевать было,лучше использовать волговские,стоят недорого,подгонять не долго,ходят прилично.

Ок спс. А амортизаторы какие лучше? Предпочитаю в основном спокойный и плавный стиль вождения.

Александр, тогда гидравлические,но если зимой морозы не хилые,то лучше газомасло или газовые.

газовые слишком жесткие

перебрал пока одну сторону, ну и геморное это занятие Я Вам скажу...
Шаровая так закисла что сломался съемник когда крутил, пришлось снимать рычаг полностью и пи****уть по камню, выскочил как миленький. Наморочился со стяжками пока нашел оптимальный захват пружины (стяжки которые надо крутить в середине, мне они показались надежнее), резинку на стабилизаторе даже сейчас не пойму как получилось натянуть, старую к слову просто сдвинул, потом срежу нах. Поменял рулевой наконечник, теперь возникла проблема правильно отрегулировать схождение, до этого руль стоял прямо, машина ехала прямо, теперь руль примерно на 45 градусов повернут в лево что бы ехать прямо, и на повороте свистит резина. Можно ли отрегулировать не выпресовывая палец из стойки???

регулировать лучше на станциях по установке развала и схождения,но это после того как всю ходовую переберешь,если резинки волговские на стабе,то можно отверстие немного расточить,в помощь дрель или напильник,да и когда поставишь все новое,то болты нижних рычагов не затягивай сильно и гайки крепления стабилизатора к рычагу,пошатай прилично авто,чтоб ходовая поработала,а после всего этого уже хорошенько затягивать.

Ок учту

от чего на скорости машину тяжело держать (виляет)? еще у руля свободный ход большой. что надо заменить?

У меня машину на дороге кидало уже при 60км/ч из-за передних аммортизаторов. Пока поменял только один который был убит наглухо, второй пока живой но тоже присмерти, прокатился больше не кидает. Но надо второй поменять и отрегулировать схождение что бы окончательно протестировать.

Александр, как стойку поменял еще хуже стало

Тогда незнаю, Я поменял пока одну стойку, вторая еще болееменее живая но тоже под замену, но даже с одной новой машину больше не кидает.

Самые лучшие стойки это монро, стоят 3200 но отработают лет 8

у меня стоит питерская плаза ходит 16 лет))

Наконец перетряхнул переднюю подвеску полностью. Со второй стойкой проблем вообще не возникло. Поменял амортизаторы, шаровые, рулевые наконечники, всевозможные резинки какие только можно поменять в том числе на стабилизаторе и на тормозных цилиндрах, поставил новые тормозные диски так как старые уже все волной пошли, поменял тормозные колодки соответственно тоже. Первые впечатления это конечно подвескя жестковата хоть Я и просил что бы дали аморы помягче, амортизаторы монро, на рынке клялись что 10 лет они проходят как минимум. В общем как то так.
Для информации пишу расценки:
Амортизаторы монро - 3000р комплект
Все резинки (грибки отбойники пыльники и тд) - около 400р
Стяжки для пружин - 300р комплект из 2шт.
Тормозные диски - 1200р за два
Колодки - 400р комплект 4шт
Заодно купил колодки и назад - 400р за комплект 4шт.
Остальное по мелочи перчатки вдшки прочие смазки и тд.
Всем спасибо за дельные советы! Тему можно закрыть.

Александр, Сань, узнай, почему на заводе в стойки заливали масло и надо-ли это делать теперь нам ? )))

не надо

Александр, говорят масло играет роль теплопроводника. Аморы имеют свойство нагреваться при длительной езде. Масло отдает тепло в стойку.