Пружины SHRICK
Доработка головки под спортивные распредвалы с подъемами от 12 мм требует усиленных пружин клапанов, поскольку серийные пружины не способны без разрывов кинематики и зависаний клапанов отрабатывать до 9000-10000 оборотов. При максимальном облегчении подвижных деталей, грамотно спроектированном тюнинговом распредвале серийные пружины 2108 вполне удовлетворительно работают до 8000 оборотов. Однако, их применение ограничено распредвалами с подъемами клапанов не выше 11.5 мм (для двигателей 2108\21083\2110 и Оки). Применение больших клапанов 39х34 (они легче серийных, но более тяжелые, чем облегченные серийные 37х31), спортивных распредвалов - все это требует искать альтернативу серийным пружинам.
Известны варианты подбора пружин от импортных двигателей.
Но наиболее грамотным решением считается применение специализированных пружин Шрик, изготавливаемых в Германии одноименной фирмой SHRICK. Из достаточно обширного каталога пружин данной фирмы подбираются наиболее оптимальные комбинации, исходя из подъемов клапанов, веса подвижных деталей ГРМ, расчета кинематики.
Однако, данные пружины характеризуются не только феноменальной жесткостью и высочайшим качеством, но и немалой ценой.
По-этому, перед разработчиком спортивных распредвалов DynaCAMS M была поставлена задача подобрать наиболее оптимальный вариант, руководствуясь не только необходимым запасом по кинематике, но и вопросом стоимости пружин. После всех расчетов, из каталога был выбран наиболее удовлетворительный вариант - пружина под номером 002.02.080
По каталогу данная пружина рассчитана на подъем клапана 13 мм. Согласно расчетам кинематики, на один клапан достаточно лишь одной пружины, что в два раза сокращает затраты на пружины, поскольку отпадает необходимость применения малой внутренней пружины.
Следует опасаться приобретения пружин Шрик на рынках или в ненадежных магазинах - нередки случаи, когда под видом Шрика продают дешевые азиатские пружины, или безымянные пружины, просто снятые с инодвигателей на разборках. После установки таких пружин, можно ждать чего угодно, вплоть до поломки двигателя
Известны варианты подбора пружин от импортных двигателей.
Но наиболее грамотным решением считается применение специализированных пружин Шрик, изготавливаемых в Германии одноименной фирмой SHRICK. Из достаточно обширного каталога пружин данной фирмы подбираются наиболее оптимальные комбинации, исходя из подъемов клапанов, веса подвижных деталей ГРМ, расчета кинематики.
Однако, данные пружины характеризуются не только феноменальной жесткостью и высочайшим качеством, но и немалой ценой.
По-этому, перед разработчиком спортивных распредвалов DynaCAMS M была поставлена задача подобрать наиболее оптимальный вариант, руководствуясь не только необходимым запасом по кинематике, но и вопросом стоимости пружин. После всех расчетов, из каталога был выбран наиболее удовлетворительный вариант - пружина под номером 002.02.080
По каталогу данная пружина рассчитана на подъем клапана 13 мм. Согласно расчетам кинематики, на один клапан достаточно лишь одной пружины, что в два раза сокращает затраты на пружины, поскольку отпадает необходимость применения малой внутренней пружины.
Следует опасаться приобретения пружин Шрик на рынках или в ненадежных магазинах - нередки случаи, когда под видом Шрика продают дешевые азиатские пружины, или безымянные пружины, просто снятые с инодвигателей на разборках. После установки таких пружин, можно ждать чего угодно, вплоть до поломки двигателя
делюсь хорошой новостью у кого 8-ми клапанный мотор
пружины клапанные можно от БМВ мотор М30 ставить(внутр и внешняя,длинна таже) но жесткость от 88-92кг
в случае чего вот каталожные номера
11-34-17-147-68(большая)
11-34-17-147-67(малая)
в Мос.обл цены прыгают от 350р(это от 1нед) до 190р(около 1.5мес)
а ваще у мя злость на разборки машин(вот почему ток ГБЦ в сборе продают(((((((
так бы можно было полазить,и подобрать))может от селики подходят)))кто его знает
так что кто заказывает,сразу считайте какие вам нужны тарелочки(под какой роспуск)
е-хо-хо пружинки это конечно оч жесткие 92-95кг.но вот на высокий подъем они не встают((
и по этому было принято решение искать более длинные клапана))и я их нашел как раз длинне на 6.6мм
но вот не задача, даже при базе вала в 31мм все равно остается зазор всего 3.75мм-на него определенно не хватит толкателей+столбик((
Стандартные же у тебя вроде как клапанам зависать не давали.)
но я все равно идею о более жестких пружинах не оставил
щас вот на вале этом 11.5(310) точно чую что на 9000 кончаются пружинки
просто раз и мощь падает.да еще и преднатяг на 1мм убран(чтоб вал работал норм)
единственный плюс это что щас стоят цельники и тарелочки из Д16Т
вот это убавило массы и отодвинуло порог зависания
МОжно по подробнее о нем?
Думаю ставить. Каким образом и как х.х и низы? В личку.