Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Постим интересные фотоознакомьтесь с правилами в первом комменте

собсна,вкидыаем изображения.
они должны быть ИНТЕРЕСНЫМИ,БЛЕАТЬ! А не "посмотрите,я сфотал свой самый обычный 66ой" или "зацените,я затонировал фары на Камазе"

Рецидивисты словят бан...возможно,вечный.

p.s.
за фотошоп сразу перманентная баня на неделю

Также вам может быть интересно:
* КамАЗ-740 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104266.html
* Урал 4320 vs КрАЗ 255Б http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104267.html
* Интересное и полезное http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104268.html
* Первые Камазы-4310 имели неотключаемый привод переднего моста http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104269.html
* Камазы Евро 3..кто что скажет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104270.html


Комментарии (25)
rss свернуть / развернуть
итого,понеслась!

первый нах!

любители "лаптей" на Уралах
свернуть ветку
Довольно редкий представитель нового семейства с подкачкой.
Увы,скорее всего,только для армии.
свернуть ветку
вот переделаный под лесовоз камаз 43108 изначало был седельным тоже ис подкачкой
свернуть ветку
пробег за два года 150 000 километров
свернуть ветку
сабж
свернуть ветку
Сергей, тут ситуация с подкачкой на этих камазах такая же как на Уралах с системой гермитизации узлов и агрегатов, то есть только для министерства обороны.
свернуть ветку
у меня отказала на первом году
свернуть ветку
имею ввиду на лесовозе
свернуть ветку
Сергей, хреново. даже в советское время такой херней не маялись. маркетологи хуевы
свернуть ветку
дополнение в тему лаптевых Уралов
свернуть ветку
Спальные кабины 4320 старых выпусков.
Сам видел только один такой Урал вживую.

Брательник на таком ездил. Говорил,что достаточно большой,но неудобный. по крайней мере,в сравнении с камазовским
свернуть ветку

ЗиЛ-4334 с двигателями PERKINS 1006-6T(YB) на 167 л.с
свернуть ветку
Пятиосные Камазы
свернуть ветку
сабж
свернуть ветку
Игорь, второй МЗКТ?
свернуть ветку
Сергей, ну судя по кабине думаю что МЗКТ.На фото наткнулся случайно,подписей не было.Думается-1. для белорусского рынка,2-для работы в тяжелых условиях,т.к изображенное на фото камазовское шасси больше подходит для городских стройплощадок.
свернуть ветку
Игорь, а я вижу МЗКТшное шасси,а не 6560
свернуть ветку
*Низко посаженая камазовская кабина*(из верхнего поста)думаю вот это.
свернуть ветку
Сергей, конечно МЗКТ.Видимо так заумно написал что не сразу понятно ))
свернуть ветку
Игорь, просто для Беларуси МЗКТ банально дешевле и проще.

а вот если на 6350 или 6560 поставить кран,будет не хуже
свернуть ветку
Сергей, так я и предположил два варианта.Камазовское вездеходное шасси будет не хуже для России.Может уже и планируется.А еще есть фактор -конечная цена продукта.
свернуть ветку
Урал-43205. Данных о серийном выпуске нет. Двигатель Урал-744.

тем не менее,4320 с воздушниками попадались,и один такой даже приходил к нам на предприятие.
свернуть ветку
в продолжение темы
свернуть ветку
ну вот,китайцы и до наших добрались...
свернуть ветку
да давно добрались. мы сами и лицензии продавали. потом и просто продавали технику? технику продали-те начали копировать
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги