Утечка воздуха не утечка жидкости заглушил и дальше с тормозами поехал,а жидкость вся вытекет хрен а не тормоза.

Ну если после компрессора трубка начнет травить,то уже тоже не заглушишь,а на гидравлике тоже можно глушить трубки и ездить.

Воздух надежнее. Если травит трубка,или камера,компрессор всегда подкачивает воздух(благо он бесплатный),а тормозуху среди леса или еще в какой глуши надо поискать.Запаса своего может и не хватить. Даже если лопнет трубка от компрессора,то всегда в машине есть откуда снять подобную(особенно на машинах с подкачкой) и доехать.Что почти невозможно на гидравлике.

Я согласен, что воздух лучше и надежней.Просто получается, что если обе машины (и с воздушной и с гидравлической системами) остались без тормозов, то у гидравлики есть преимущество в ручнике.Хотя , на старых воздушных системах(Зил130,Маз 500,Лиаз 677)тоже ручники не воздушные.

Если ты про энергачи,так они отключаются.Только уделаещься весь,пока болты вывернешь.

Нет, в смысле, на гидравлике ручник работает при отсутствии тормозов .А в современных воздушных системах когда нет тормозов(т.е. воздуха), приходится откручивать энергачи, и получается нет ни тормозов, и еще ручник не работает.Хотя ,конечно, механические ручники на большой скорости или на груженном авто, мало чем помогут(в основном на зилах и газонах)На старых Мазах и Лиазах ручники еще более-менее понадежней.Так как разводят сами тормозные колодки на задних мостах.

Ааа.Ну тогда понятно о чем ты.
На пневматике чтобы совсем без тормозов остаться,надо чтобы компрессор не работал по какой либо причине.

Ну да. Гидравлика осталась еще только на Газонах, и то вроде не на всех.

Воздушные потянут

С воздушными тормозами я один раз помучился из -за того , что вовремя не поменял изношенные колодки.Поставил на ручник, и потом не мог съехать с места, кулак провернуло и заклинило в таком положении.Намучался я его потом разворачивать, чтоб снять барабан. А на гидравлике, на шишиге, лопнул шланг , идущий на колесный цилиндрик.Хорошо что лопнул в гараже , когда проверял тормоза на юз , а не где нибудь на перекрестке . А то собрал бы в кучу впереди стоящие авто.

Ну на ЗИЛе ручник будет работать в любом случае,там же колодки на трансмиссии.

В принципе, главное чтоб исправные были, будь то пневматика, либо гидравлика.

ЭФФЕКТИВНЕЙ ПНЕВМОГИДРАВЛИКА.А ВОТ НАДЕЖНЕЙ ПНЕВМАТИКА

//Если вовремя не менять тормозные накладки, или при износе тормозных барабанов , начинают течь тормозные рабочие цилиндры.Ну если все работает, то считается, что гидравлические работают плавнее воздушных//
Жидкость просто более сжимаема,чем воздух,потому и давление в гидравлике выше.Касаемо течи цилиндров-на Уралах практически обыденное явление,хотя часто и не чувствуется.Зато никогда не бывает проблемы в виде заклинивания колеса из-за проворота тормозного кулака во втулках.В этом я всегда сочувствовал камазистам и зилистам.Но по надежности пневматика бесспорно лучше.

//Если ты про энергачи,так они отключаются.Только уделаещься весь,пока болты вывернешь.//
У меня знакомый 50 км проехал на кнопке аварийного растормаживания,когда лопнул ускорительный клапан-никаких проблем.

//а тормозуху среди леса или еще в какой глуши надо поискать.Запаса своего может и не хватить//
Да что угодно доливали-тосол,воду и пр.,все работало.Главное не солярку или масло,иначе резинки накроются.

//Жидкость просто более сжимаема,чем воздух,потому и давление в гидравлике выше.//
Жидкость в принципе не сжимаема,в отличие от газов.
Плавнее гидравлика работает как раз из за того,что жидкость всегда заполняет систему в отличие от пневматики.

//Да что угодно доливали-тосол,воду и пр.,все работало.//
И потом чинили систему.А как оно с водой,если зима?

Я к тому,что давление в гидравлике выше,отсюда лучшая плавность работы.
Если лопнула трубка или главный тормозной потек ее так и так ремонтировать надо и жидкость будет заливаться свежая.Зимой никак-либо тосол,либо незамерзайка для стекол.

Не Андрей.Тут немного другая физиология процесса.Поскольку жидкость несжимаема,то по сути тормозные трубки это продолжение ноги которая давит на педаль.Поэтому ты сразу чувствуешь как замедляется машина.А воздух должен сперва заполнить пустующие магистрали и камеры,поэтому на пневматике хуже информативность.

//Зимой никак-либо тосол,либо незамерзайка для стекол.//
Экстрималы вы однако)))

Все правильно,в гидравлике цилиндры всегда с жидкостью,педалью мы ее только подбрасываем из главного с бачком,увеличивая давление.
Экстремалы поневоле,когда надо до дома доехать,а ничего с собой нет,то любые способы хороши.Я из Новгорода в Питер на Жигулях один раз приехал на проводе,газуя рукой через форточку,когда сломался рычаг на привод газа.И ничего-доехал,правда в Бабино мент хотел прикопатся,почкму капот не закрыт и что это за провод висит.Так что голь на выдумки хитра.
А касаемо тосола-можно временно залить в тормоза (только не дисковые) и сцепление,совместим с тормозухой и не портит резинки цилиндров.

В чем спор? В автомобилестроении уже давно решили для себя , на грузовики и автобусы ставят пневматику, а на легковой в основном гидравлика.Может это еще связано и с тем, что гидравлическая система тормозов более компактна по сравнению с пневматической?

да и более надежна,все же лучше камазовской системы нет!

вози запасные трубки с наконечником и всегда будешь с тормозами

Подскажите в чем поломка ручника на зилке с пневмо гидравлич еским тормозом ручник не держит что может быть ?

Все, что угодно.. )) износ и т.п ))

воздух то при отпускании ручника как бы выходит, колодки нормальные смотрел штоки тоже

На "сельхозгазели" Ермаке сделали пневматику. Отмечают потерю плавности работы,с сравнении с газелью. но плюсов определенно больше