#23 тогда никакой существенной разницы не будет.Елка она любая быстро изнашивается на асфальте. (мы по асфальту на такой технике стараемся ездить меньше,для этого есть шоссейники.Ивеко,и скоро будет Камаз 6460). P.S. Наша елка типа 25ки стоит как хорошая бескамерка Мишлен,только ходит елка мало.
"Елка она любая быстро изнашивается на асфальте" брехня. даже те же камазовские 184ые есть с разныи ресурсом,елочные покрышки бывают под разную грузоподъемность и т.д.
//брехня// когда займешься лесом,и будешь пользовать подобную технику,тогда и будешь что то говорить.А пока ты просто болтун.(нагрузки там у него разные:))) в лесу одна нагрузка,максимальная для любой елки.И трутся они быстро.При нормальной работе больше года никакая не выдерживает.
за словами следи. сколько повторять? Речь о нагрузке на которую расчитаны шины.
И не смей меня тыкать про лес. В этом прошла большая,пока что,чатсь моей жизни. Норма слойности,категория скорости,максимальная нагрузка. все это влияет на ресурс. само собой,лбые "вездеходные" съедаются значительно быстрее
собак,тут нет. разговор,что шины с елочкой в зависимости от модели съедаются не одинаково быстро. о том,что некоторые шумят меньше. про сопротивление качению,вообще молчу
//разговор,что шины с елочкой в зависимости от модели съедаются не одинаково быстро. о том,что некоторые шумят меньше. про сопротивление качению,вообще молчу// Это разговор ни о чем! Разница ни в ресурсе ни в расходе будет несущественной.На вой резины мне лично вообще пох. Такая техника типа Камазов 4310 или Уралов должна работать на коротком плече,на вывозке из делянки до нормальной дороги.Ну и по асфальту можно если недалеко.Во всех остальных случаях это промот денег на резину и запчасти.Недешевые кстати.По трассам никто на 375х Уралах с роспусками не ездит.Это просто невыгодно.
а там всякая хрень. до деляны малость асфальта,потом грунтовка,потом идет разъебная грунтовка,километра после 50го,начинается пиздец,хотя выглядит,как широкая дорога,но это проще назвать проезжей вырубкой
Ну тогда надо возить дотуда куда обычные машины могут доехать.Мы так и делаем.Краз Камаз таскают до твердой дороги,дальше в шаланду и на Питер,или еще куда.Первый год Кразом возили до базы,резина мухой стерлась.Два комплекта почти за год.А его переобуть 120.000р надо как никак,да плюс умножь на два,240-250тыр.С тех пор где можно проехать работают шоссейники.Скоро Камаз придет будем сливать Ивеку она подустала уже,хотя и мощная машинка.
У нас шоссейники не вариант. асфальта там ни о чем. хотя некоторые возят на 20ах и 212ых. изредлка попадаются КраЗ-250.
абсолютное большинство-4310 и его последователи. немного Уралов. чуток дорожных камазов и разных кразов. китайцы и МАЗы,исключительная редкость. пара вороваек юзает 131ые
Ну от дорог зависит в общем.Хотя если 10 тонники ползают,то дороги худо бедно но есть. 131 с Д245.9 вагоны грузил у знакомых,тот солярку вообще можно сказать что не жрет.Бак в неделю:)
У нас с 91г такая практика закончилась.Сразу в делянках пилят нужную длину.А раньше когда запретили лесосплав,тоже возили хлыстами.Еще 157 зилы,потом 131е,позже Кразы с мазами пошли.
P.S. Наша елка типа 25ки стоит как хорошая бескамерка Мишлен,только ходит елка мало.
когда займешься лесом,и будешь пользовать подобную технику,тогда и будешь что то говорить.А пока ты просто болтун.(нагрузки там у него разные:))) в лесу одна нагрузка,максимальная для любой елки.И трутся они быстро.При нормальной работе больше года никакая не выдерживает.
И не смей меня тыкать про лес. В этом прошла большая,пока что,чатсь моей жизни. Норма слойности,категория скорости,максимальная нагрузка. все это влияет на ресурс. само собой,лбые "вездеходные" съедаются значительно быстрее
На лесовозе она максимальна.
//само собой,лбые "вездеходные" съедаются значительно быстрее//
И из за чего тогда лай?
А на аве у тебя кто))))
//разговор,что шины с елочкой в зависимости от модели съедаются не одинаково быстро. о том,что некоторые шумят меньше. про сопротивление качению,вообще молчу//
Это разговор ни о чем! Разница ни в ресурсе ни в расходе будет несущественной.На вой резины мне лично вообще пох.
Такая техника типа Камазов 4310 или Уралов должна работать на коротком плече,на вывозке из делянки до нормальной дороги.Ну и по асфальту можно если недалеко.Во всех остальных случаях это промот денег на резину и запчасти.Недешевые кстати.По трассам никто на 375х Уралах с роспусками не ездит.Это просто невыгодно.
а как быть,когда лес приходится возить по 120км? специалист,блин
абсолютное большинство-4310 и его последователи. немного Уралов. чуток дорожных камазов и разных кразов. китайцы и МАЗы,исключительная редкость. пара вороваек юзает 131ые
131 с Д245.9 вагоны грузил у знакомых,тот солярку вообще можно сказать что не жрет.Бак в неделю:)
у кого-то делянки и под боком,а кому и за 130ый км ездить.
опять же возить сортимепнт у нас дело несерьезное. че мобычно такие камазы и кразы занимаются
А что же у вас возят? Хлысты что ли?
http://www.lesogorskles.ru/index.html