Греется 21093 вентилятор не включается...

большая разница! только тосол. у воды температура кипения 100 градусов, у тосола 115. датчик примерн опри 110 включается. вот думай, если вода то машина вскипит даже не дойдя до температуры включения датчика

Я на лето делаю напримую, чтобы вентилятор всегда маслал, по такой жаре хуже не будет от этого

Александр, расход увеличивается, тяжелей аккумулятору и генератору, подсаживатся акб да и температура должна быть 90-95 рабочая

Александр ты в курсе что вода при давлении 2 атмосферы кипит уже если мне не изменяет память кипит при температуре 115 градусов,а тосол еще выше.

Так что в стучае необходимости можно и на воде ехать,проверено лично.Страдает лишь помпа и не более.

Илья, а зимой тоже на воде? так с двиглом можно попрощаться! у карбюраторных нет давления такого как в инжекторных

Ну зимой то само собой,на воде ездить не будешь.Интересно,назови мне хоть одно отличие системы охлаждения Карбюратор. и инж. двигателей.У них у всех если я не ошибаюсь система охлаждения закрытого типа.

И давление в них одинаково.

мозги посмотри

Илья, согласен закрытого. но в карбюраторах не обязательно давление в системе(крышки без клапанные даже) а вот в инжекторах уже необходимо давление для правильной работы системы

я х.з.по мне разница одна,в температуре включения карлсона.на карбе 94_97,а на инже около 105_109,в зависимости от прошивки.

у меня на 12 около 115 стоит

мне кажется многовато.

ну все ровно

А у меня вот такая проблемма. Недавно ехал вдруг смотрю из под капота пар валит останавливаюсь ЗАКИПЕЛ. Карлосон не работает. Посмотрел предохранители смотрю один расплавелся нах. Ну вообщем поменял его все заработало. Доехал до гаража загленув под капот увидел ту же картину пред в труху. Я почистел все контактцы все фишки. поехал таже херня. Потом нашел керамический пред. Поставил его.Он не плавится но очень горячий обжечся можно... Вот че за хрень такая? Может дело в самом блоке предов?

Толик, что то где то коротит...и скорее всего блок

Да я вот тоже думаю поменять его... И поставить уже блок с нормальными предохранителями. =)))
Не в курсе сколько он стоит рублей 500-700 ?

Толик, 1500 новый

Дороговато... Все же придется потратится. =) А поставить его самому тяжело?

Толик, два болта, и немного ловкости чтобы подлезть и вытащить (а потом и воткнуть) штекера. там еще будет укплотнительная резинка. не потеряй...а лучше еще герметиком промаж. там место сырое. я поменял когда то свой за минут 20-30

Спасибо за совет ;)

Та же проблема была, решилось тем что я боялся подымать шкалу температуры больше 110, заехал к мужичку одному, он обьяснил все тем что, шкала стоит у тебя от карбюратора, что на заводе наштаповали и сунули в инжекторное табло, прокатился в 1-2 передачи, шкала практически дошел на 130, и заработал, а при этом реальная температура была 112.

Linar, бывает такое но не часто. Чаще бывает что в нжекторах сбивается температура включения вентилятора (было так на десятке). перепрошили и поставили с опережением температуру.

Всем привет.Такая проблема греется машина если по трассе ехеть то около 100-97 температура если в городе то вот сегодня быстро нагрелась до 110-112 я остановился залез под капот вентилятор гадский не работает ,вырубил движок подождал минуту включил зажигание вентилятор заработал и вырубился но как то рано выключился толком не остудив.машина: 21093 97 года инжектор ,инжектор с мозгами поменян предыдущим хозяином на 2111

мозги посмотри, а потом датчик температуры