Тюнинг ВАЗ → Греется 21093 вентилятор не включается...

Я думаю может дело в том что мотор стоит 2111 а датчик покупал для 9ки
свернуть ветку

мозги могут быть настроены не правильно. а для начала смени крышку бачка тосола
свернуть ветку

А вентилятор может изза крышки не включаться?
свернуть ветку

да. у инжекторов такая система что там должно быть давление определенное. у меня было так на десятке. поменяли крышку и все заработало. включалось при 110-112 градусах вроде
свернуть ветку

Попробую поменять...а без разницы вода или тосол залит?
свернуть ветку

большая разница! только тосол. у воды температура кипения 100 градусов, у тосола 115. датчик примерн опри 110 включается. вот думай, если вода то машина вскипит даже не дойдя до температуры включения датчика
свернуть ветку

Я на лето делаю напримую, чтобы вентилятор всегда маслал, по такой жаре хуже не будет от этого
свернуть ветку

Александр, расход увеличивается, тяжелей аккумулятору и генератору, подсаживатся акб да и температура должна быть 90-95 рабочая
свернуть ветку

Александр ты в курсе что вода при давлении 2 атмосферы кипит уже если мне не изменяет память кипит при температуре 115 градусов,а тосол еще выше.
свернуть ветку

Так что в стучае необходимости можно и на воде ехать,проверено лично.Страдает лишь помпа и не более.
свернуть ветку

Илья, а зимой тоже на воде? так с двиглом можно попрощаться! у карбюраторных нет давления такого как в инжекторных
свернуть ветку

Ну зимой то само собой,на воде ездить не будешь.Интересно,назови мне хоть одно отличие системы охлаждения Карбюратор. и инж. двигателей.У них у всех если я не ошибаюсь система охлаждения закрытого типа.
свернуть ветку

И давление в них одинаково.
свернуть ветку

мозги посмотри
свернуть ветку

Илья, согласен закрытого. но в карбюраторах не обязательно давление в системе(крышки без клапанные даже) а вот в инжекторах уже необходимо давление для правильной работы системы
свернуть ветку

я х.з.по мне разница одна,в температуре включения карлсона.на карбе 94_97,а на инже около 105_109,в зависимости от прошивки.
свернуть ветку

у меня на 12 около 115 стоит
свернуть ветку

мне кажется многовато.
свернуть ветку

ну все ровно
свернуть ветку

А у меня вот такая проблемма. Недавно ехал вдруг смотрю из под капота пар валит останавливаюсь ЗАКИПЕЛ. Карлосон не работает. Посмотрел предохранители смотрю один расплавелся нах. Ну вообщем поменял его все заработало. Доехал до гаража загленув под капот увидел ту же картину пред в труху. Я почистел все контактцы все фишки. поехал таже херня. Потом нашел керамический пред. Поставил его.Он не плавится но очень горячий обжечся можно... Вот че за хрень такая? Может дело в самом блоке предов?
свернуть ветку

Толик, что то где то коротит...и скорее всего блок
свернуть ветку

Да я вот тоже думаю поменять его... И поставить уже блок с нормальными предохранителями. =)))
Не в курсе сколько он стоит рублей 500-700 ?
свернуть ветку

Толик, 1500 новый
свернуть ветку

Дороговато... Все же придется потратится. =) А поставить его самому тяжело?
свернуть ветку

Толик, два болта, и немного ловкости чтобы подлезть и вытащить (а потом и воткнуть) штекера. там еще будет укплотнительная резинка. не потеряй...а лучше еще герметиком промаж. там место сырое. я поменял когда то свой за минут 20-30
свернуть ветку