Тюнинг ВАЗ → Прокачка стоек..
Кто делал.. Кто знает.. Подскажите.. Стойки заводские нужно прокачать и сделать их жестче..
Также вам может быть интересно:
* Помогите советом: http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103566.html
* провал при разгоне.после 2000 тыс. нормально.дв.1.5, 8 клап. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103567.html
* нужен совет!!! проблемы движка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103568.html
* Не работает печка, стеклоочистители, прикуриватель свет бардачка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103569.html
* Прежде чем купить аккумулятор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103570.html
- 0
- Vengr_Sorokin
- 18 октября 2014, 10:30
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
+1
У меня батя в свое время на моей чирке делал... Шайбу какую-то подкладывал, и они гораздо жестче на отбой становились.
И еще знаю одного человека по ЛОЛу, который ездил на переделанных СААЗах на ралли!
свернуть ветку
свернуть ветку
Либо искать в инете инфу.
свернуть ветку