Восьмиклапанные двигатели проще в обслуживании, они не боятся обрыва ремня ГРМ и требуют регулировки зазоров клапанов не чаще чем через 100 тыс. км. (с)
У меня на 5ке в двигатель ни залезали ни разу за 150000км пробега!!!))) Тоесть меняли только масло, фильтры свечи и все! сам двигатель не разбирали, клапана не регулировали! Получается что регулировка клапанов была в ее жизни 2 раза! 1 раз на заводе а второй раз после КРД!)))
Че то я сильно сомневаюсь, что клапана не чаще 100 тыс регулировать. У меня за 50 зазоры сбились неслабо. Правда их изначально не айс отрегулировали. Да и сейчас на холодную постукивает один, хотя мужик регулировал при мне и все зазоры выставлены идеально были.
Не спорю, но я читал, что автоваз заверил, что вероятно сведена к минимуму, н овсе же есть... Я хз при каких обстоятельствах может, но все же может, как они сказали)
Александр CAHI/I4 Иванов 3 фев 2009 в 8:10 Че то я сильно сомневаюсь, что клапана не чаще 100 тыс регулировать. У меня за 50 зазоры сбились неслабо. Правда их изначально не айс отрегулировали. Да и сейчас на холодную постукивает один, хотя мужик регулировал при мне и все зазоры выставлены идеально были. Там в движке конструктивная какаято ошибка вроде толкатель клапана изнашивается вот стук и получается. У нас на 10 2000г после пробега 50тыщ начал стучать клапан заехали в сервис на регулировку зазоры все в норме, так и до продажи отьездили со стуком клапана, пару раз еще ездили в сервисы один хрен зазоры нормальные были
Да я свою классику когда продавал на спидометре было 158000 и это без КРД,и она и сейчас бегает.Не знаю про Приоровский двигатель,а вот 1,6 и 16 не гнет 100%
ну не знаю не знаю... у меня 2003 года 1,5 16кл. гнуло, у знакомого такая же только 2004 г.в.-не гнет...а про 1,6 я тоже вообще-то не слышал чтобы у кого-то гнуло...и я жестоко сомневаюсь что на приору ставят простые поршни без проточек...если это так то это анекдот просто)))))
На приоре гнет!!! На большинстве нормальных двигателях ГНЕТ клопы при обрыве ГРМ... На ино гляньте! Там просто качества комплектующих соответствующее, что ремень не рвется... поэтому и проблемы этой нет.
Александр CAHI/I4 Иванов 3 фев 2009 в 8:10
Че то я сильно сомневаюсь, что клапана не чаще 100 тыс регулировать. У меня за 50 зазоры сбились неслабо. Правда их изначально не айс отрегулировали. Да и сейчас на холодную постукивает один, хотя мужик регулировал при мне и все зазоры выставлены идеально были.
Там в движке конструктивная какаято ошибка вроде толкатель клапана изнашивается вот стук и получается. У нас на 10 2000г после пробега 50тыщ начал стучать клапан заехали в сервис на регулировку зазоры все в норме, так и до продажи отьездили со стуком клапана, пару раз еще ездили в сервисы один хрен зазоры нормальные были
что-за ошибка???
3 фев 2009 в 10:46
Да я свою классику когда продавал на спидометре было 158000 и это без КРД,и она и сейчас бегает.Не знаю про Приоровский двигатель,а вот 1,6 и 16 не гнет 100%
ну не знаю не знаю... у меня 2003 года 1,5 16кл. гнуло, у знакомого такая же только 2004 г.в.-не гнет...а про 1,6 я тоже вообще-то не слышал чтобы у кого-то гнуло...и я жестоко сомневаюсь что на приору ставят простые поршни без проточек...если это так то это анекдот просто)))))
Хочу поставить секретку как у Филлипа,так он не говорит ,как ставить(