падают обороты

может бензин... где заправлялся?

да не бенз норм, на одной заправке, да и она бы всю дорогу бы пыхтела а тут какой-то сбой,причем это начало, хочу устранить причину до ее развития

рхх может?

Это болезнь 10-го семейства, у меня с некоторой периодичностью также бывает. Я уже два года пытаюсь найти причину, никто не знает, ни на одном форуме. Вывод один - менять этот таз!

болезнь- это когда конструктивный недочет. а не когда не выявить неиспраность)

Да скорее всего дросель!

ДРОСЕЛЬ полюбому тоже так было когла только купил! Поменял и все тип топ! Стоит помоему 2100! стандартная!

А что с дроселем может случиться? Если забился - мыть, а так железяка железякой, если ничего не отвалилось...
а случиться могло все что угодно, на угад так не скажешь надо к спецу на осмотр. Тут и форсунки и дросель мог забиться и РХХ..

Дроссель и РХХ менял не помогает, форсунки на диагностике кажут нормально.

а это происходит именно при езде, т.е. когда машина в движении, или и когда на перекрестке стоишь?

вообще я это заметил в движении, когда едешь накатом на нетралке, обороты падают до 500-600, может и вообще заглохнуть, но на перекрестке наверное тож может быть, я тут проехал около 2-х тыс км, в дороге несколько раз было подобное, и появляется чаще, я наверное ща почищу дроссель, да надо посмотреть ДМРВ и РХХ, после этого отпишусь, что изменилось

снимай и мой дросельный узел с рхх и чисти систему вентиляции картерных газов, а именно сеточки под клапанной крышкой и два маленьких патрубка из крышки в воздуховод и дросельный узел, проверь чтобы этот патрубок в узел легко продувался и в сторону узла и в сторону крышки,чтобы холостые легко дышали.

самое простое замени воздушный фильтр и рхх 80% даю, что все будет норм!!!

регулятор холостого хода поменяй и будет тебе счастье))

Была у меня такая проблема. Стоял с завода рхх с пластиковым концом ( конусом на конце) Поменял на новый по дороже с железным. И познал щастье!!!

промыл дроссель, поменял РХХ, в общем не замечаю понижения оборотов как раньше, но все равно бывает, падает до 500-600, потом сразу поднимается. Поменял РХХ, был с пластиковым наконечником- поменял на с мет. наконечником.Кстати смотрел в магазинах-все отличаются по номеру последние цифры после - ( 02,03,04) -у меня 02, купил без этого номера на окнчании, но подходящий по размерам, вопрос: с другими размерами подходят? в чем разница?

я так и не понял в чем отличие(не смотрел особо) ,но себе я поставил тот, с которым обороты норм были, я взял на пробу 2 в магазе с номерами 0.2 и 0.3, а у меня был 0.1, так с одним из тех обороты не падали ниже 2.000, а с другим норм стали)) может просто один бракованый был))

проехал после этого около 1,5 тыс.км., продолжается такая же фигня, но с меньшей регулярностью.Падают обороты до 500-600, на трассе на нейтральной даже глохла пару раз,что еще можно посмогтреть?может такое от ДМРВ?как варианты че еще может быть?

посмотри систему вентиляции картерных газов. как система дышит в сторону клапанной крышки и в сторону дросельного узла, там тонкий патрубок может быть забит ...

Или же Может быть причина в подсосе воздуха. Например в месте крепления шланги вентиляции картерных газов. Которая идеть между шланг подогрева дросельного узла. Проверь затяжку всех хомутов и состояние шлангочки. Шлангочка может быто порвана хомутом. http://vkontakte.ru/photo-3004545_120841325

Почитай статью из журнала "За рулем" http://www.zr.ru/articles/55263/ там описана похожая проблема

И еще люди советуют помыть дросельный узел!

У меня тож такое было. Кучу всего перепробывал. Решилась проблема после перепрошивки мозгов