Стандартно. Не заводится.
Проблема: не заводится. С толкача заводится, но глохнет при попытке выжать сцепление (т.е. пока колеса крутятся и соеденены с движкой - все ок. Только двиг сам по себе - машина глохнет).
Что делала?
ДО поломки: мыла карб и выставляла уровень в поплавковых камерах. Неделю машина ездила без нареканий. В день поломки немного погоняла. Незадолго до того, как встала.
ПОСЛЕ поломки:
1) Проверила свечи на искру. Искра есть, причем хорошая. Причем на свечах именно.
2) В карбюраторе:
а) уровень бензина в камерах нормальный. Топливо в карб качается.
б) жиглеры не забиты
в) (вот эта трубочка от поправковых камер в диффузор идет, не знаю, как называется) ее продувала. Была забита.
г) наливала просто бензин просто в карб (в обход всей системы, чтоб прямо в цилиндры ушло), машина работала минут 10 может, потом опять заглохла.
3) Проверяла ремень ГРМ, все в порядке, метки совпадают, не проскочил.
Вопрос стандартный: что делать? Ну или хотя бы что это может быть?
Что делала?
ДО поломки: мыла карб и выставляла уровень в поплавковых камерах. Неделю машина ездила без нареканий. В день поломки немного погоняла. Незадолго до того, как встала.
ПОСЛЕ поломки:
1) Проверила свечи на искру. Искра есть, причем хорошая. Причем на свечах именно.
2) В карбюраторе:
а) уровень бензина в камерах нормальный. Топливо в карб качается.
б) жиглеры не забиты
в) (вот эта трубочка от поправковых камер в диффузор идет, не знаю, как называется) ее продувала. Была забита.
г) наливала просто бензин просто в карб (в обход всей системы, чтоб прямо в цилиндры ушло), машина работала минут 10 может, потом опять заглохла.
3) Проверяла ремень ГРМ, все в порядке, метки совпадают, не проскочил.
Вопрос стандартный: что делать? Ну или хотя бы что это может быть?
Во-первых, да. Смесь бедная, потому что свечи почти белые. Т.е. нагар на них.
Где идет подсос воздуха? И что за прокладка под карбюратором? Когда снимала его год назад, не видела такой... Или просто не помню.
Я знаю, что у меня свист сильный идет при разгоне. Мастерам показывала, сказали, что магнитола шумит (но, имхо, это бред, да и с чего бы шуметь магнитоле, да еще и с нарастанием громкости при быстром разгоне?).
Как проверить шланг вакуумного усилителя тормозов? Где он? И при чем тут он? Не понимаю. Объясни, пожалуйста...
В какой канал могла попасть грязь, да еще и чтоб забить его? Не понимаю опять же...
прокладка находиться между карбюратором и впускным коллектором, может она уже прохудилась и там имеется подсос воздуха. проверь, как притянут карбюратор, поменяй прокладку на новую (стоит копейки).
шланг вакуумного усилителя тормозов (вут), идет от впускного коллектора к ВУТу(круглая кастрюля после бачка с тормозной жидкостью) на 10 его не видно, забыл. Он может порвался и через него сочиться воздух, посмотри внимательнее))
Грязь могла забить не жиклеры, а каналы в самом карбюраторе, но я в это мало верю))
До этого чистила карбик прошлым летом, выставляла все настройки и радовалась жизни - на драге более мощные машины обгоняла, но при этом в городском ритме машина кушала порядка 8 литров на сотню.
мастера у меня карб трогали 1 раз - при покупке машины. Уж не знаю.ю что там с ним делали. Знаю, что мыли... Но после этого почти сразу начались проблемы, поэтому профессию карбюраторщика пришлось осваивать.
Касательно подсоса воздуха... Самый сильный подсос воздуха идет между картером воздушного фильтра и карбом. Почему-то гайки с шпилек карбюратора откручиваются, как я их не затягиваю, и банка начинает отплясывать танго. накомые парни разводят руками и говорят, что с этим ничего не сделать.
И по поводу ВУТ - а разве тормоза при этом не стали бы хуже функционировать? И как ВУТ относится к системе питания?
при заводке машина вообще не схватывает? вообще с педалью не заводиться?)
Ага. Поняла про ВУТ. Посмотрю.
При заводске машина схватывает и тут же глохнет. Хоть что с педалью делай. В первом сообщении писала - наливаешь топлива в карб и машина работает минут 10.
Бензин идет.
Но ведь уровень в поплавковой камере норм. Отстоит от края на 28 мм, как написан в умной книжке. И он не меняется... Раве, если бы не полетела обратка. не должен был уровень увеличиваться или уменьшаться? Поясни, пожалуйста...
Состояние иглы я проверила еще когда на дороге встала... Ходит нормально...
1. Откручиваешь эл.магн.клапан х.х. полностью.
2. Снимаешь крышку воздушного фильтра.
3. Вынимаешь воздушный фильтр.
4. Меняешь провода в.в. на свечках 2 и 3 цил. местами.
5. Заводишь авто, постоянно делай подгазовку (чтобы не заглохла). Карб. будет стрелять (увидишь пламя, не бойся). Подгазовку делай до 3500-4000 об. Процедура длится где-то 10 сек.
6. Устанавливаешь все на место и заводи.
Карбюратор прочищается сто пудово, проверено годами и практикой. Удачи!
Сразу не пеерчислено было... Ну в общем трудно вопроизвести все действия, проделанные в таком положении :)))
Все таки я почти герой :))) За почти 2 года езды и впервые на дороге сама попыталась ее отремонтировать! Обычно сидела и ждала, пока кто-нибудь утащит в гараж, а потом. начитавшись с инете мануалов, брала в руку инструмент...