Маслоотражатель

можно модернизировать систему маслоотделителя путем внедрения туда жесткой металлической губки (http://www.zr.ru/articles/51609), когда будешь снимать крышку головы, или как минимум хорошенько ее прочистить вместе с маслоотделителем. но с сеткой в этом месте эффект круче.

вот тут черный маслоотделитель для движки 2112 http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/04..

до кучи можно сделать малую вентиляцию (вентиляция когда заслонка закрыта, т.е. на хх, как раз в этот момент масло чаще всего и кидает в гофру -> дмрв) в обход дроссельного узла. (я так делал)
на фото снизу это шланг под цифрой 1. вход на дроссельном узле - 2, его я у себя заглушил малым куском шланга, тут кто что придумает как говорится. шланг 1 оказался коротковат чтобы дотянуться до входа на рессивере 3. я взял в магазе аналогичный, только подлиннее.
лично у меня то, что под цифрой 3 - включало через пневмоклапан заслонку рецеркуляции. у меня система рецеркуляции вся выброшена, т.к. почти бесполезна и этот выход под цифрой 3 у меня был просто заглушен, но в итоге пригодился.
сразу отпишусь - масла в гофре у меня нет после всех этих переделок и чисток.

ты прав, что самое страшное из всего этого, что вентиляция плохо работает в движке и можно загубить дорогой датчик дмрв + могут быть не стабильные ХХ... а так можно ездить и ездят многие...кто не хочет замарачиваться или тупо продавать собирается...

спасибо за развернутый ответ, но как ты думаешь, вот у меня масло кидает из патрубка который заходит прямо в резиновую гофру воздушного фильтра, это видно когда снимаешь гофру. я вот думаю будет смысл если такую же металическую губку поставить прямо в этот маленький патрубок который идет от головки? просто не хочу разбирать двиг. она же не помешает выходу газов а частички масла летящие в гофру могли бы оседать на ней??? на рисунке 3 шланг у меня заглушен.

Можно еще маслопомойку поставить )))

частично поможет. НО есть одно но. попробую еще кой-чего объяснить развернуто))
толстый шланчик от ресивера до гофры (назовем его 4, на фото его просто не видно) это "большая" вентиляция картерных газов, она становится активна, только когда заслонка открылась. малая вентиляция картерных газов это шланчик 1 на фото, через него вентиляция есть всегда, и при открытой и при закрытой заслонке, но основная функция 1 шланчика вентилировать когда заслонка закрыта, очень часто от него как раз и засирает дроссельный узел (ДУ), там очень тонкий канал в последствии объединенный с каналом для ХХ. Когда патрубок 1 или канал в ДУ засирается, то вентиляция прекращается, но она обязана быть и поэтому тогда она начинается через большой шланчик 4, но, т.к. в гофре при закрытой заслонке потока воздуха почти нет, эти газы вместе с частичками масла не могут залететь вместе с воздухом внутрь и они просто конденсируются в гофре и текут на ДМРВ.
Если ты просто засунешь в 4 шланг металлическую губку, то вентиляция станет еще хуже при ХХ и слабее при открытой заслонке.
Я бы рекомендовал тогда хотя бы снять ДУ (обогрев ДУ это верхняя точка в системе охлаждения, тосол слегка капнет, но не вытечет), снять с него все датчики, прочистить все его каналы чисткой карбюратора, прочистить так, чтобы все каналы продувались ртом без напряга (там могло все закоксоваться наглухо), затем прочистить 1 шланг или купить новый.
Затем, я бы все-таки рекомендовал выход из ресивера под 1 шланг соединить с заглушенным отверстием 3 (если конечно оно у тебя не единый литой кусок металла), а оставшуюся дырку 2 заглушить наглухо чем придумаешь. И только тогда добавить мет.губку в 4 шланг.
НО, если ты все до этого проделаешь, то просто попробуй поездить без губки с неделю и ты увидишь эффект. Я забыл тогда про масло в гофре на год и про нестабильные ХХ, и так и продал тачку. А у меня кстати масло до этого не только в гофре бывало, но и на возд.фильтре, если долго не заглядывать туда.
Успехов тебе=)

никакнда бы не стал засовывать внутрь двигателя какие то металические губки, она от темпиратуры будет разрушаться со временем, и усогобит ситуация до безобразия, а вот почистить ДУ особенно етот мелкий канал куда подсоединен шланг номер 1 обязательно, засрон он 100% он такой мелкий шо писец, туда даже зубочистка не проходит