Dmitriy Sarajkin, да, легко, особенно при парковке летом. Качок ты чтоли?)

ну если я не особо парюсь с прокруткой руля то я качог?)))

Где продается комплект? В лс , если можно.
А боящимся лишнего гемора и радующимся и так легкому рулю- главный минус что он ЛЕГКИЙ! А эур на скоростях выше сотни, наоборот руль тяжелей делает- чего так не хватает км под 140- и выше.

Андрей Петров, когда руль ставишь немного меньше диаметром, чем заводской - немного труднее крутить. Только не надо спрашивать зачем менять заводской руль) Хочется комфорта, а на нормальную машину еще копить и копить...

Если ты ставишь нормальный безопасный руль то он отличается от стандартного на пару миллиметров! от этого усилие не очень сильно меняется! а если ты ставишь китайское говно! типо спорт, то ты прежде всего себя не любишь!

Станислав Stazz Шпаров, ЭУР постепенно увиличивает усилие на руле по мере набора скорости, и отключается на скорости выше 60, тяжелее руль не становится.
Комплект - через друга в автомагазине.

Андрей Петров, спасибо за заботу, ты прав, но у меня руль "sport extreme", г. Сызрань - травмобезопасный, сертифицированный.

Владимир Шишкин
Я был свидетелем, как тело на калине разворачиволось, и в самый интересный момент ЭУР заклинило, жаль рядом стоящий мерседес!!!

Николай NikSan Конюшко, на калине вроде стоит редукторное махачкалинское "авиаагрегатовское" говно. Калужский безредукторный ЭУР не клинит.

Небуду спорить, что видел то и говорю!

Ну Андрюх, у меня не особо маленький, но разница есть! На обычном проще крутить)