Во-первых людям мало платят, а за такие деньки никто ничего хорошо делать не будет! Во-вторых отсутствует современное производство, собирать современные автомобили на конвейере 1970-х годов весьма проблематично! В третьих - надо же иметь концепт нормальной машины чтобы ее создать... В четвертых АвтоВАЗ производит бюджетные авто, что не соответствует ценам "нормальных" автомобилей!
сама задумка к примеру лада калина, хороша. большей просвет, достаточно комфортабельный салон, по дороге не плохо бежит, экономична! проблма лиш в сборке! сверчки то там то сдесь вылазят! движка пока радует-55 тыс даже не заглядывал толком. на скольео знаю оборудование у них от части новое, но вот где присутствует ручнеая сборка, там и косяки. наверноне всему виной безответственность при сборке. P S. сделали б нормальное качество, то народ бы на одну калину по два форда бы менял!
в первую очередь хорошего финансирования и хорошего руководства,а не толстосумов-хапуг)))Так же ужесточить в разы контроль качества сборки и изменить материалы из которых делаются комплектующие.
Вофка Иваныч +мильен!!!!))) они тупо не могут продумать мелочей! качествой сборки просто гавно! новые машины,а зазоры на дверях капоте и бажнике с каждой стороны разные!как так можно?
#4Дмитрий Каберский P S. сделали б нормальное качество, то народ бы на одну калину по два форда бы менял. ХА! покажи мне таоква мудака!)))
Конешно не хватает финансирования. Сколько ни почитай разных статей, везде найдешь что немало хороших машин не поступило в производство либо было отложено на долгие годы, по прошествии которых машины были уже устаревшими. Ну конешно стоит задуматься над материалами, особенно в салоне. Жесткие дребезжащие пластики наводят печаль. При движении по неровной дороге моя десятка издает такие звуки, что ехать без громкой музыки становится невозможно. А в салоне папиной шестерки 95 года выпуска почему то ничего не скрипит, и на ощупь панель гораздо приятнее нежели на моем ''современном'' автомобиле. Будем ждать и надеятся, что когданибудь АвтоВаз приблизится по качеству производства к иномаркам, оставив при этом приемлемые для большинства населения цены.
Да и на счет самого главного промаха забыл. На всех Вазовских переднеприводниках по сравнению с классикой очень длинные передачи в коробке, что очень не удобно при езде по городу в пробке и при движении внатяг по снежной каше или гололеду. А проезд лежачих полицейских или серии глубоких ям, что на наших дорогах не редкость, на первой передаче приходится выжимать сцепление, чтобы машина не ехала слишком быстро по колдобинам. Да и на трассе это толком ничего не дает. Выше 110 км/ч закон запрещает ездить. Самый оптимал учитывая качество наших дорог 100 км/ч быстрее просто нет смысла. При этой скорости на 5-й передаче около 2,5 тыс. об /мин двигателя (маловато для уверенного движения на такой высокой передаче, особенно при полной загрузке). Получается на Российской трассе 5-я передача остается неудел, а 1-я передача в городе быстро изнашивает сцепление. На мой взгляд удачней было бы ставить коробку с передаточными как у Жигулей, а для гонщиков, которые любят ездить 150км/ч и выше, предлагать такую же коробку но с шестой передачей, такой какая сегодня пятая.
Я лично считаю, что хорошей зарплаты и нормального оборудования!
Во-вторых отсутствует современное производство, собирать современные автомобили на конвейере 1970-х годов весьма проблематично!
В третьих - надо же иметь концепт нормальной машины чтобы ее создать...
В четвертых АвтоВАЗ производит бюджетные авто, что не соответствует ценам "нормальных" автомобилей!
P S. сделали б нормальное качество, то народ бы на одну калину по два форда бы менял!
+мильен!!!!)))
они тупо не могут продумать мелочей!
качествой сборки просто гавно! новые машины,а зазоры на дверях капоте и бажнике с каждой стороны разные!как так можно?
#4Дмитрий Каберский
P S. сделали б нормальное качество, то народ бы на одну калину по два форда бы менял.
ХА! покажи мне таоква мудака!)))
внатяг по снежной каше или гололеду. А проезд лежачих полицейских или серии глубоких ям, что на наших дорогах не редкость, на первой передаче приходится выжимать сцепление, чтобы машина не ехала слишком быстро
по колдобинам. Да и на трассе это толком ничего не дает. Выше 110 км/ч закон запрещает ездить. Самый оптимал учитывая качество наших дорог 100 км/ч быстрее просто нет смысла. При этой скорости на 5-й передаче около 2,5 тыс. об /мин двигателя
(маловато для уверенного движения на такой высокой передаче, особенно при полной загрузке).
Получается на Российской трассе 5-я передача остается неудел, а 1-я передача в городе быстро изнашивает сцепление. На мой взгляд удачней было бы ставить коробку с передаточными как у
Жигулей, а для гонщиков, которые любят ездить 150км/ч и выше, предлагать такую же коробку но с шестой передачей, такой какая сегодня пятая.