чек не горит? Проверить бы компом на наличие ошибок... подозрение на неверные начальные данные от датчика дмрв (высокий/низкий уровень сигнала датчика)...дмрв можно несложно проверить и самому, но нужен мультиметр и нужно глянуть инструкцию в инете...

как вариант можно еще попробовать скинуть фишку дмрв и завестись без него. обороты при этом будут больше обычного ХХ, но если не заглохнет, возможно и правда в нем беда и можно снять от кого-нить заведомо рабочий и протестить на твоей...

Николай, 8 кл по утрам заливает свечи акому сажает немогу понять в чем дело

Серега, Газ/гбо случаем не установлен?

Николай, нет все новое свечи стартер акома утром встаю по компу минус 20 выжал сцепление дальним помаргал крутит здорова и тишина свечи залило поменяешь заводиться и то с трудом пропердиться нормально

Серега, ну в такую температуру тяжеловато в любом случае заводиться.... возможно масло густоватое залито в движку или уже потеряло свои свойства. тут уже дело не в электрике, а в чистой механике...
у меня например такая ерунда была сразу после капиталки движка в течение первого месяца по зиме. мотор получился "тяжелый", компрессию выдавало хорошую и стартер крутил вроде неплохо, но чтобы движка завелась (у меня 1,5 16кл был тогда) нужно было по документации, чтоб стартер раскручивал движок до 200-300 оборотов вроде и тогда бы мотор заводился... но раскрута от стартера слегка не хватало из-за высокой компрессии... ладно, у тебя все равно наверно не как у меня ситуация...

у знакомого кстати вчера похожая ситуация была...перед работой ночь заряжал аккум, утром завелся гуд, доехал до работы, заглушил. аккум под капотом, не отключал. запасной аккум на работе заряжал 10 часов. после работы начал заводить - на улице -15, аккум еще первый утрешний стоит, стартер крутит отлично, но не схватывает, в итоге за попыток 10 посадил первый аккум и залил свечи скорее всего. и тут вступает в игру второй аккум, только "отсосавшийся" от розетки, поставили его - выжал сцепу как и до этого, но теперь еще и выжал газ до упора, чтобы просушить свечи на всякий, не знаю как в мозгай твоей ласточки, но у него при нажатии на газ до упоры и повороте ключа - отключается в мозгах подача топлива и через движку просто идет воздух и искра на свечах (так проходит обычно просушка/продувка свеч на инжекторах). затем друг перестал крутить стартером, отпустил газ, сцепа выжата и вуаля - завелась с пол-оборота... может у него за день слегка просела напруга на аккуме и "он" не выдавал нужных оборотов для заводки, хотя крутил на слух отлично... а второй свеженький тут же завел после просушки свечей... такие ситуацие на морозе в принципе не критичны. но если масло густое (на зиму лучше 5в40 ) или откатало год или 10 т.км. то лучше его заменить...

Насчет "дальним поморгать" лично не советую. если машина стоит на сигналке, а ты моргаешь дальним чтобы как бы "разогреть" электролит в аккуме - то это просто не нужно. сигналка за ночь не дает аккуму совсем уж остыть, плюс, если ты с пульта открываешь машину, то того уровня "прогрева" электролита от снятия с сигналки, моргания фарами при снятии и поднятия всех замков - более чем достаточно... дальним моргать не стоит...

Николай, попробую спасибо

Да незачто...отпишись потом, наверняка кому-то еще пригодится...