есть датчик положения КОЛЕНЧАТОГО вала,а вот распределительного... оО
что же он замеряет?
положения распред валов и так жестко заданы метками ГРМа,иначе капут клапанам на двигателях 1,5L 16V,а на других тупо двигатель не заведется,либо не будет правильно работать
а почему тогда когда на лямбде фишку разъединил такая де история ни ошибки ни чего и машина так же работает ????? так и езжу с отключенным датчиком кислорода расход не увеличился.....
#15 у меня двиг 1.5 16кл., был расход большой из-за пропускающего клапана на втором цилиндре (двиг троил-починили), неверные-неточные показания датчиков ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Менял их - ситуация улучшилась но не намного. ДПКВ работал отлично, а вот ваш ДПРВ или датчик фаз в народе тоже ушел под замену(глючил-был неправильный момент зажигания). В итоге после этих замен расход на трассе стал 5,5-6 литров на сотню после ужасных 18 литров на сотню.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
есть ДМРВ и ДПДЗ
есть датчик положения КОЛЕНЧАТОГО вала,а вот распределительного... оО
что же он замеряет?
положения распред валов и так жестко заданы метками ГРМа,иначе капут клапанам на двигателях 1,5L 16V,а на других тупо двигатель не заведется,либо не будет правильно работать
если ДПРВ не работает, ЭБУ переходит на попарно паралельный по сигналу ДПКВ))
ДПКВ работал отлично, а вот ваш ДПРВ или датчик фаз в народе тоже ушел под замену(глючил-был неправильный момент зажигания). В итоге после этих замен расход на трассе стал 5,5-6 литров на сотню после ужасных 18 литров на сотню.