Тюнинг ВАЗ → вопрос по акустике... хЕлп ми

От конденса толку нет одни понты
свернуть ветку

+1
за эти же деньги лучше 2 аккум взять, если усь действительно мощный)
свернуть ветку

Да просто провода медного взять и хватит
свернуть ветку

>> конденс конечно лучше поставить, а то акб быстро будит садиться

пиздец ... конденсатор - не источник питания, если что! он накопитель - отдает в пик необходимый ток

>> На сколько я знаю конденсатор ставят в парарллель к сабу у саба. Чтобы при пиковой нагрузке конденс мог отдать большой ток резко....

пиздец, Ром!!! конденсатор ставится в параллель к усилителю!!!!!!!!!!

>> идем в магазин сварки и покупаем 6-7 метров кабеля КГ50, далее покупаем кусок тормозной медной магистрали от грузовика, главное, чтобы подошел под сечение провода, чтобы провод влез внутрь трубки, из трубки делаем наконечники, покупем колбу с предохранителес и делаем себе отличную проводку!!!

эээ ... Илья, а что за наконечники из медяхи? да и проще купить не кабель, а тогда уж многожилку обычную

>> P.S. 2 аккуум ставим в багажник через второй предохранитель, просто в параллель))

тогда надо гену ставить на 120А. иначе будет пиздец обоим аккумам

>> От конденса толку нет одни понты

пиздешь! курим основы электротехники, товарищ!
свернуть ветку

>>пиздец, Ром!!! конденсатор ставится в параллель к усилителю!!!!!!!!!!
ну я как бы это и имел ввуду) ключевое в параллель)))))) на случай если саб активный))))))))))))
свернуть ветку

>>пиздец ... конденсатор - не источник питания, если что! он накопитель - отдает в пик необходимый ток

а про это я тоже прокамментил)
свернуть ветку

я заодно все написал ) народ незнающий еще начнет вашим советам следовать. еще бля машина сгорит ))) лучше написать
свернуть ветку

А ну да не понты круто же когда у тебя в багажнике коробочка цифры показывает.
Про кг Илья тему сказал многие его ставят кто не ведется на всевозможные даксы и длсы
свернуть ветку

еще раз повторюсь - курим курс электротехники. заебался объяснять

я против кабеля ничего не имею. просто есть провода в не менее надежной изоляции. а ценник ниже
свернуть ветку

Паша кондеры в основном покупают дешевые, за 1-2 тыс. рублей они по сути не могут справится с нагрузкой)

2 аккум ставится и на 80 А гену и заряжается вполне хорошо, я же написал, что надо иногда заряжать их стационарной зарядкой!)

наконечники из меди я делал себе,т.к. в магаз ехать за 30 км не охото было а у нас ничего нет для музыки(

P.S.можно конечно если есть бабосы купить себе оптиму за 10 косарей и не иметь мозг:))
свернуть ветку

))) про наконечники понял )))

хз, мне кажется, что не раз в 2 недели будешь заряжать ))) либо тише музыку слушаешь, чем я )))

у меня конденсатор стоит фирмы Стингер. свои деньги отрабатывает. плюс 4 цифры напруги показывает
свернуть ветку

х.з. посмотрим, я щас с 1 езжу, второго хорошего нет просто((
свернуть ветку

аккума?
я когда хотел на морду 4 фары поставить, как на раллийных, так присмотрел себе прикольный такой генератор на 120А
свернуть ветку

ага аккума нет(

я видел в продаже, только говорят на них реле регуляторов и Д мостов не найти((( стоит около 3-4 тык?
свернуть ветку

2500!!! друг в магазине работает. у них они так стоят
свернуть ветку

вообще нормально)
свернуть ветку

ну так. в питере, кстати
свернуть ветку

Ионистор

То, что все называют красивым словом конденсатор..
Называется это "ионистор".
Ионистор - конденсатор с органическим электролитом, обкладками в котором служит двойной электрический слой на границе раздела электрода и электролита.
В чем разница?
Ионистор намного медленнее отдает заряд чем конденсатор, но имеет очень большую емкость в сравнении с конденсатором. Поскольку напряжение ионистора зависит от количества заряда-влияние его на систему ничтожно мало.
Что мы получаем в итоге?
Знатоки подтвердят: Просто вольтметр, прикрепленный к цилиндрической банке.
Для тех, кто все-таки хочет поставить:
Устанавливается на расстоянии до 30 см от усилителя, параллельно питанию.
Читайте инструкцию по зарядке.

Это если кратко :-)
.
.
.

.

А если подробно, то конденсаторы бывают нескольких видов: пленочные, электролитические и ионисторы, каждый из них выбирается для конкретно поставленных задач:

В данном случае для нас ставится задача стабилизировать напряжение за счет быстрого разряда и заряда некоторого инертного элемента системы (в данном случае конденсатора) мы действительно можем улучшить качество работы усилителя, электролитическим, а еще лучше пленочным конденсатором!!!
К великому сожалению многих людей, знакомых не понаслышке с автозвуком или электроникой, те конденсаторы, которые продаются в магазинах и очень активно впариваются установщиками музыки, продавцами и писателями различных журналов - по структуре своей "ионисторы"!!!
Электролитический конденсатор - конструктивно предназначен для постоянного тока и обладает достаточно быстрой скоростью заряда-разряда (не такой быстрой как пленочный, но все же достаточной для выполнения поставленной перед нами цели), в теории они могут обеспечить усилителю красивую жизнь (а именно они стоят внутри усилителя в блоке питания и цепи повышения напряжения, - если кто снимал крышку когда-нибудь...). Но к великому сожалению емкостей у этих конденсаторов больше 0,047 фарад не существует, и даже их довольно трудно найти, (кстати, пленочные бывают максимум 0,00005 фарада)...

Ионистор же - в отличие от электролитического конденсатора, может обладать емкостью превышающей 10 фарад и обладать при этом очень высокой надежностью и стойкостью к различного рода внешним факторам, но он обладает настолько низкой скоростью разряда-заряда - что ТОЛКУ ОТ НЕГО ПРАКТИЧЕСКИ НЕТУ!!!
Для сравнения обычный аккумулятор самой сраной фирмы за 1000руб, будет гораздо больше и быстрее реагировать на просадки, чем самый навороченный кондер за 10 000 долларов. Это факт!
Единственная положительная сторона установки конденсатора - это то, что он находится рядом с усилком и значит можно немного сэкономить на питающих проводах. Но если на проводах не экономить - то ионистор становится балластом на шее утопающего...

Вы, конечно же, сейчас подумали: я куплю мильен маленьких электролитических конденсаторов и завалю ими весь багажник, а так как они будут параллельны - то емкость будет сравнима с емкостью ионисторов... Эта идея имеет право на жизнь, но не является панацеей от проблемы просадки напряжения... Т.к. хоть конденсатор и будет электролитическим, но напряжение он поднять не сможет. В зависимости от мощности системы и емкости конденсатора - он продержится 1-2 секунды на сложной музыке, а дальше будет просто сглаживать нижние и верхние пики напряжения (заметьте НИЖНИЕ и ВЕРХНИЕ, а не только нижние как думают многие), т.е. среднее напряжение от этого не прибавится ни на сколько... Собственно, блок питания хорошего усилителя сам по себе уже обладает достаточной емкостью, чтобы отфильтровать такие скачки...
Поэтому лучше хорошего провода или аккумулятора в багажнике люди еще ничего не придумали...
свернуть ветку

мне даже читать лень
свернуть ветку

от усилка на вуфер лучше протащить кабеля такиеже как от аккум на усилок идет (с большим сечением), мощей больше даст, но кабель дожен быть максимально коротким, а то потери пойдут по длинне.
свернуть ветку

Нех тогда электротехникой козырять
свернуть ветку

мда ... пару фраз умных в инете нашел и тип грамотно ими пользуешься? )))
свернуть ветку

Лучше умные фразы людей которые занимаются автозвуком привести чем людям чушь про конденсатор загонять
свернуть ветку

ну, давай давай )))
свернуть ветку

Нефиг народу всякую херь нести про ионисторы-канденсаторы мы не на уроке физики. У кого нет возможности второй аккум ставить и усложнять систему, тот делаеть технику попроще.....
Кандер ставь, " батарейку" меньше насиловать будет
свернуть ветку