Аж до слез

Да пока не за что) Главное проверять на утечки - при заведенном двигателе. Просто если утечка есть - ездить опасно... я так около 5 дней проездил, потом как увидел струйку под днищем и офигел... ведь мог бы стоять на перекрестке с таким подтеком, а кто-нибудь бычок бы швырнул...иии бах))
Насчет 124 не могу сказать, у меня был двиг 2112, т.е. 1,5, 16кл. но там тоже проблема была с маслом в колодцах, если не изменяет память - там резиновые колечки на концах каждого колодца - их и менял.
Насчет прокалдаки клапанной крышки - ее там вроде и быть не должно...сажалось на какой-то специальный то ли красный то ли белый герметик...
Насчет трубочек - там под подкрылком должен стоять сепаратор или как-то иначе называется бачок пустой, там обитают пары с топливного бака и уходят в адсорбер вроде. в них по сути может быть воздух/пары бензина или сам бензин если тачка перевернется... но если и перевернется, то там обратный клапан стоит, который не даст вытекать бензину.
я тогда менял кусок трубочки которая шла именно сверху бака и далее по днищу в топливную рампу и крепилась она именно на днище снизу в районе заднего левого пассажира. с ней рядом еще идет другая трубочка-обратка, через которую стравливается лишнее топливо с рампы назад в бак при излишке давления. но она была в порядке.
а те трубки под подкрылок - стоит смотреть лишь тогда, когда есть видимое повреждение или при открывании топливной крышки слышен громкий и сильный "пшик".

Блин говорят мерять компрессию. Не уели из-за компрессии будет такой бешеный расход(

может, но ты бы заметил отличие в поведении тачки... у меня например в свое время как только купил тачку - двигатель 1,5 16 кл начал троить через месяц. Померили компрессию - 1, 3, 4 горшки - по 10-11 бар, а во 2 горшке 4 бара. я так отъездил месяца 4, копил на капиталку. расход был 14-18 литров в смешанном цикле. Но у меня тачка еле тянула, троила, подгазовывать постоянно приходилось. Но ты говоришь, что у тебя отличий в поведении не появилось. У меня именно так было при утечке. Потом когда делали ремонт оказалось все проще - прогорел 1 клапан во 2 горшке, + во всех горшках на поршнях нужно было поменять кольца, ну и маслосъемные заменили, т.к. задубели, и колечки на колодцах, и притерли все клапана, ничего не растачивал, все собрали - стало почти идеально - компрессия везде по 12, пришлось аккум менять даже, т.к. старому даже не провернуть было))) остался немного отличный от паспортного расход топлива и нестабильные ХХ. через недельку еще заменил датчик ДМРВ, РХХ, и ДПДЗ - стало окончательно круто. Сначала отъездил обкатку в 1000 км по трассе, обороты не выше 2,5к. Как тыщу откатал, начал уже лихачить немного) После 3к оборотов двиг вытворял чумовые вещи)) Померишь компрессию или устранишь проблему - отпишись, на будущее знать хоть буду, интересно же=)

Вот фотки моей, заодно и фотки с ремонта надыбал)) Жалко только, продал ее 1,5 года назад...

Женька. Под крышкой только герметик. С завода идет Лактайт. Только стоит он дорого. можно обычным красным промазать предварительно обезжирив много только не мажь. Хотя если масло не сильно прибавляется. Я бы не заморачивался. Я когда десятку купил тоже в одном колодце было масло.все вытер немного поездил. посмотрел проверил там его чуть чуть. Так и ездил 2.5 года вытирал переодически раз в 5-10 тыс. Потом продал машину. По поводу РАСХОДА если ездиешь по городу то в полне нормально 350-400 км. По трассе да гораздо больше мне бака хватало где то на 600. Обнули комп и посмотри сколько он будет показывать. Не постоянно же по трассе ездиешь.

Спс Муики сегодня полез свечи выкрутил а им полная ж пришла ваще полная че та про них я не думал )))) Зазоры у всех просто жесть. Поменял поставил Нжк масло все убрал из колодцев проехал все сухо. Проехал я 400 км без малова ну и стрелка была на белой гране между красной зоной. Заправил до целого буду кататься смотреть. Сегодня все пролез и снимал подкрылку на заднем левом колесе все там отлично все цело подтеков нет. На двигателе вроде тоже все сухо . Неужели из-за свечей ведь всегда заводилась четко не троила((( Единственное спереди слева открутил вентель брызнул бензин. потом проехал отсановился открутил больше не брызгал))) Че та я ваще туплю в последнее время че эта вообще за хрень что я крутил)))))

Если не поможет остается одно чистить форсы ультразвуком на стенде но блдь пробег всего 70т неужели форсам аминь(

Сергей, Самое интерсное что все практически по трассе и проезал

То, что крутил - это для проверки давления топлива манометром. Что подтеков нет - уже отлично=) Замена свечей конечно повлияет на дальнейший ход событий, замерь расход...
если бензин попался где-то хоть раз говно - это уже негативно отразится на форсунках. Если вдруг будешь рыть в сторону форсунок - можно заодно заглянуть в топливный бак, проверить состояние внутри бака, нет ли сора всякого, и проверить состояние сетки на бензонасосе и возможно даже ее заменить, чтоб второй раз не ползать, стоит копейки. Это так скажем лучше делать в паре. Отпишись по результатам замеров расхода.

хорошо как бак выкатаю скажу скок км накатал . Не в курсе долго и проблемно ли форсы снимать?

Ну если по трассе то для такого расхода скорость должна быть не меньше ста пятидесяти. Свечи тоже влияют конечно. Чтобы снять форсы нужно снять все навесное с верху. попотеть предется лучше запастись нормальным инструментом.к гаикам которые крепят ресивер спереди трудно подлезть.

понял инструмент вообще не проблема)) Знаю одно что сняв форсы лучше всего их чистить ультразвуком (для самого самого результата) на стенде

Самое смешное что резко вот такая канитель началась последний раз заправился на Роснефть в Орловской области 95 бензином до отсечки. До заправки машина простояла с 10-15 литрами на приколе. Приехав в Брянск. Заменил масло и воздушный фильтр. Масло лью castrol magnatec 10 w 40 полу синт. И тут понеслась

Да Женька.в яндексе посмотри как промыть форсы самостоятельно сложного не че нет нужна лампочка. провода. акумулятор.жидкость для прмывки карбюратора и шприц 20-если хочешь заморочится. За пол дня сделаешь с минимальными затратами.в сервисе дорого. Без разбора спец апаратом промывать смысла нет не фига не помогает.

Спс, будем копать)

Сергей, Да точно подметил. Я эти гайки намучался пока открутил, а была б трещетка - минутное дело.

Результат таков проехал я 360 км в смешанном цыкле с полного бака 43 литра(было залито по горловину) у меня в баке осталось 8-9 литров это пиз*ец товарищи((((

А у тя бензом в салоне не воняет?

Я вот как думаю, если по БК 5,5 литров значит со згоранием все гуд, так как если б лило то оно бы засекло. Значит это не рампа. Блин должно гдето до рампы у тебя травить бенз. Может на топливном фильтре протекает? Посмотри при заведеном двигателе. Заедь на яму и с фонарем просмотри всю магистраль, попринюхивайся, бенз сразу чувствуется. Может на баке гдето дырочка, его хорошо глянь. Под капотом посмотри гибкий шланг который соединяет топливную магистраль и топливную рампу. Все это нужно смотреть при заведенном двигателе, т.е. под давлением.
А по утрам заводится с первого раза?

да с первого раза без проблем. думаю сейчас поменять фильтр тонкой очистки и сеточку в баке. сгонять на сто померить компрессию. снять клапанную крышку да промазать герметиком спец.

блин все уже облазил нигде даже намека на подтек(((.

не дай бог та же учесть то пдец http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/link32/jour..

Та врядли фильтр и сетка будут так влиять, так как завод с утра отличный. Может действительно форсункам пиздец пришел. И они не распыляют а просто льют бенз и от этого смесь не такая обогащенная и комп дает команду лить больше. А БК может просто тупить. Проверь форсы. Найди инжекторщика у себя в городе, я думаю он тебе точно даст ответ. А снимать крышку геморно и на твою проблему она не должна влиять, если только у тебя масло ис под нее сильно сочиться в колодцах то тогда можно.

Женька, не вздумай ультразвуком чистить, ультрозвук губителен для форсунок. Либо чистить очистителем карба, либо новые

Саня, спс