По оборудованию не спец, но знаю, чтобы раскрыть полный кайф его нужна 2х режимная прошивка газ-бензин)) там углы опережения зажигания разные)))

Расскажи поподробнее про эту прошивку и зажигание. Как я понял это когда мне надо обогнать кого-то а на газу хер получается, то вместо газа автоматически подается бенз и я теперь смогу с нормальной тягой завершить обгон?

Многие жалуются что на газу машина начинает сильно тупить (особенно на белорусском оборудовании) и больше 120 не разгоняется. Разговаривал с человеком у него стоит итальянское, вот кстати по-мойму с такими вот прошивками как ты говоришь, точно не помню, короче смысл в том, что он утверждал якобы что с итальянским оборудованием ты даже не почувствуешь разницу между бензином и газом. Но блин у меня в городе его стоит поставить 30 тысяч, а белорусское меньше 20 тыщ.

пох на оборудование, просто ставить надо 2 прошивки в один блок управления , и переключатьель будет в салоне газ. бензин, и тогда тачка будет ехать и на газу и на бензе нормально. просто температура горения газа и бенза разная. от этого нужно угол опережения зажигания разный иметь для газа и бенза))

по оборудованию смотри сам, лучше почитай статейки в инете сам, тут тебе могут через месяц оветить, у нас на газу редко ездят:)

Понятно, спасибо братец))

Да незачто, http://www.auto-bk.ru/forum/topic/829/

вот почитай, будет интересно)) вообще пошарь там, многие вопросы отпадут)

Илья, я ж тебе говорил, что не нужны никакие две прошивки. На Италии отдельные мозги стоят. Я ж тебе капот открывал и показывал.

Автор темы - оно тебе надо? У меня лет 5 назад за 26 кило рублей было поставлено оборудование 4-го поколения. Вместо запаски тор лежит. Все устраивало. Но главный минус в том, что заводится только на бензине. Но так как на нем практически не ездишь, форсунки забиваются грязью от присадок. Потом на бензине машина начинает дико дергаться. Приходится чаще ездить на бензине и постоянно лить жидкости для чистки инжектора.
Я поездил, надоело. Хоть дешево и сердито, но надоело. Уже почти 2 года езжу только на бензине.
Стояла прошивка норм. Имхо, для молодого самое оно по динамике и расходу.

ну на италии не нужны . а на белорусском то нужны, но имхо эти 20-30 тыр пока отобъешь уже таз продашь))) имхо газовое оборулование только на ино себя оправдывает у которых расход под 15 в стокойном режиме:))

это пускай автор темы сам думает, что ему лучше будет

Да я на ней по работе матаюсь, поэтому мне газ по-любому выгоднее будет да и оправдаю я его быстро за полгода.

я на четверке 100 тыс накатал с голланским редуктором (копия итальянского) если ставить не впрысковое оборудование, то машина все равно будет тупить( на оживленной трассе приходилось за фурами ехать((
после этого десятка вообще как ракета летает))

У отца в соболе стояло итальянское. разница в тяге не очень большая была, отъездили два года. проблем вобще ни каких не было. Стоило 16000 тысяч рублей.

глупость по моему) ибо окупиться не скоро, у тебя же десятко, а не 5 литровый америкос или еще че)

я про то же Графэ)))

Ну если машину используешь только по собственным нуждам, то конечно долго будет окупаться, а если как я по работе (выходит где-то тысяч 40 в год по километражу) то очень быстро окупится, тем более с учетом того что газ почти в 2 раза дешевле чем бенз)))

где то через 15-20 тыс окупиться))
я по собственным нуждам накатываю 30-40 тыс в год))

я слышал что на инжектор газ нежелательно ставить.типа движок гробиться.не знаю правда это или нет.

не правда. там свои форсунки стоят и контроллер

НЕ ПО ТЕМЕ: очень смешно было после прочитаного о пробеге в 40 тыс/год:) мой пробег за прошлый год на предыдущем тазе (21099) составил 97 тыс - по собственным нуждам, при условии што 6 дней в неделю с 8 утра до 17 вечера я на работе:)) в конце ноября взял 21103 на данный момент пробег перевалил за 41 тыс :)
ТЕПЕРЬ ПО ТЕМЕ: ни идин из 3 друзей воладельцев 103тей небыл довольным от газа и постоянно дрочили горящий чек... на што им обьясняли што мол оборудование Газовое плохое, но 2 друга на таврии и 1 на деу сенс - очень им довольны..... Пологаю суть в том што у Таврии с Сенсом нет мощности так ты им Газом не навредиш

имхо: сам езжу сугубо на 95 - 98 бензе, не зря я брал 16 клапанов штобы душить их потом газом..... да и в обще глупо покупать машину дороже - што бы потом плакатся о расходе бенза или морочится газобалонкой

не зря я брал 16 клапанов штобы душить их

)))))))))))))

ГБО

Отдельная тема — устанавливать или нет газобаллонное оборудование на бензиновый двигатель. Срач может разполстиcь на многие километры, основная позиция противников ГБО — обвинение в нишебродстве оппонентов, которые хотят сэкономить рубли на эксплуатации своего драндулета (впрочем, встречаются на свете и Хаммеры с Каенами с установленным ГБО). Причем остальные аргументы противников типа могущих прогореть от высокого октанового числа клапанов как-то тонут на фоне нищебродства. Некоторый дополнительный колорит появился вместе с возросшим числом европейских машин с заводским ГБО, поскольку в ЕС местами за экологичность идет такой налоговый бонус, что не брезгуют даже владельцы кайенов и прочих мерседесов.

купил б\у 21102 с газом, на трассе газ, в городе бенз тока 95. можно и на газу 150 лететь, при нормальной езде 110-120 км\ч вылетает не более 1 руб /км. меня устраивает...

To max varennik: реально не верю в прогорание клапанов ис за повышенного октанового числа, ну вот блин неверю и ппц - да, может прогореть ис за неправильной регулировки клапанов или ис за неправильной притирки при капремонте, это да! Ну а по поводу экономии: я никого ни чем не поприкаю и всегда сужу по себе: когда у меня будут деньги на каен или на гелик - мне как и многим читающим думаю будет насрать на цену бенза и его количества))) а если денег нет, то зачем покупать 16 клапанов у которой та же замена ремня стоит почти в 2е дороже.... купи 8 клапанку поставь гбо и экономь по чуть чуть в итоге будет +