Тюнинг ВАЗ → Греется или так и должно быть?

похоже на перегрев, хотя до 100 градусов машина норм потом перегрев, конец после 130-150 потом в реале горит, на нашей настройка чтобы с 93 включался машина норм, тоже загоралась но 1 раз летом(года 2 назад) было а сейчас норм на 93 включается мин 3 - охлаждает потом долго не слышно.
ну тут если двигатель грязный такое возможно, на скоростях он обветривается...
свернуть ветку

93 мало (если рабочая темпиратура начинается от 90гр) градусов 97-100 вполне достаточно
свернуть ветку

нормально!) у меня ваще 82 гр, термос менять надо)
свернуть ветку

так в пробке и должна греться.
если хочешь себя успокоить, то поменяй пробку на расширительном бачке.
свернуть ветку

у меня так же, в пробке быстро греется и вентилятор включается, если вырваться из нее,- то температура падает до 90. Поставил вкл вентилятора на 102 градуса.
свернуть ветку

мне в сервисе сказали выставить на 98.
свернуть ветку

А как выставить его на заданное значение?
свернуть ветку

Иван Головин, а пробку то зачем менять на бачке? ))
свернуть ветку

система охлаждения должна работать под давлением. если клапан в пробке неисправен, то давление будет недостаточным.
у меня было что машина грелась, один раз чуть не закипел. сменил пробку и стало лучше.
свернуть ветку

#8 прошивкой или проще бортовым компьютером.
свернуть ветку

вообще грамотная температура 99градусов, у меня так)) отключается на 97, вентиль работает не сказал бы, что часто, но антифриз теперь не уходит, да и не грееется и в пробке не тупит как блондинка)
свернуть ветку

и без давления работать будет,просто закипать будет и все)
свернуть ветку

ну я и не писал что что-то перестанет работать. ;)
свернуть ветку

я кстати пробку от старой машины у друга свинтил, теперь вообще кулл стало все)
свернуть ветку

ипать какие все грамотные в плане температур!!! а кто-нить спросил какой движок у автора темы?????
свернуть ветку

ипать какие мы глупцы,у автора наверно 1,6 дизель в комплектации "Limited"?
свернуть ветку

1,5 8v и 1,6 16v карлсон работает на одинаковых температурах???
#11 советует температуру срабатывания вентилятора установить с помощью БК....а если у автора темы 8кл.???
свернуть ветку

Денис, не еби людям мозги.
В инете часто начинается мозгоебство. Особенно когда темы про зарядку/гену. Вечно найдется один "самый умный", который с пеной у рта будет доказывать что надо делать то-то и то-то, и что предварительно не надо ничего промерять.

Топикастеру для начала надо поменять пробку!! Цена вопроса - 20руб. Не поможет - копать глубже. Написано было что чек загорался несколько раз. От чего он загорался? Может тупо глюк, а может датчик температуры ОЖ мозги ебет. В любом случае начинать надо с самого простого и дешевого.
свернуть ветку

блеать температура включения то одна и таже +- 2градуса, Ден ты и вправду зря борогозишь:))
свернуть ветку

ок, если спокойно и по теме...у меня была примерно та же проблема, настала весна - начала греться!!! чуть ли не красная зона в пробках всегда! минута спокойной езды на норм скорости и все гуд... тут-то я и подумал что температура так быстро прям на глазах скакать не может...
Мое решение проблемы:
1. Поменял крышку бачка...эффекта нет
2. поменял термостат...эффекта нет
3. Поменял датчик температуры ОЖ(на термосе - для ЭБУ)...попался паленый, выкинул его нах...поставил старый
4. Второй датчик, тот что на панель приборов показывает просто не нашел(
5. Забил на все!!! поехал в магазин и купил отличный БК, установил температуру на 100 и ненарадуюсь)
P.S. Вся проблема была в датчике температуры который в ГБЦ, сейчас при нормальной езде с новым термостатом(со старым было то же самое) на панели у меня около 75 градусов, на БК 90-95......в пробках начинается волшебство на БК 98 - на панели резко взлетает почти до красной зоны, 100 - включается карлсон и стрелка на пенели падает на глазах до 75)))))
Автору темы...я лечил все методом проб и ошибок, так что пытайся и ковыряйся! здесь ты только совет можешь получить)
свернуть ветку

вот что показания на приборке глючат это так. у меня один раз зашкалило)) было спустя месяц после покупки машины. если честно - чуть не обосрался))) остановился, открываю капот. от ресивера и двигателя идет нормальное рабочее тепло. ну никак не ощущалось перегрева. сажусь, включаю зажигание - показывает чуть меньше чем 90.
самое удивительное что такой юмор закончился после смены крышки бачка))) по идее не связано, но факт)))
свернуть ветку

я вот понять не могу,зачем на ЭБУ было датчик менять,если стрелка не от него работает.На приборку датчик стоит 100р,такой же что и на ЭБУ только медный стержень чуть короче.
свернуть ветку

ясно было одно - один из датчиков шакалит! думал датчик на ЭБУ пи*дит и ЭБУ карлсона не включает вот и поменял,оказалось зря...а датчики не одинаковые!!!!! на ЭБУ идет двухконтактный, на приборку одноконтактный
свернуть ветку

снимаешь фишку с датчика ЭБУ и включается вентилятор.Это на будущее)
свернуть ветку

эт я в курсе, я думал датчик показания занижает...оказалось другой по беспределу завышает)
свернуть ветку