Нулевой фильтр

если у тебя стоковый мотор, хотя даже если на валах, то все равно нулевик ненужная вещь для тебя! от нее пользы никакой а убытка много! чистит хуже стандартного фильтр, стоит раз в 5-6 дороже!

Кстати его не меняют а чистят в масле специальном промывочном для нулевиков

откатал уже 60тыс. с нулевиком HKS,все норм!прирост есть но маленький,обороты чуток быстрее набирает с ним,да и красивей под капотом стало)а насчет того что нулевик дмрв убивает пиздеш!

шляпа,не нужен он!за его цену лучше купи что-нибудь полезное

на пример?)

пиво и мяса!) и сделай шашлык с девочками) или заправся)

Спасибо.куплю тогда пивасика)))

сток фильтр вполне справляется до 130 л.с спокойно, при более глубокой доработке нужен ) фильтр, т.к. сток попросту втянет вовнутрь:)) если и ставитть () то в сток коробку! а вообще он нах не нужен)

пивко и шашлык тоже не плохой вариант)

да нулевик нах не нужен,и уход дороже выходит,и толку на какого.

ну не знаю,у меня он стоит и я доволен,и никакого ущерба я от него не чувствую

ну а плюс какой ты скажи???????????чистка дороже получается чем замена стандартного,из за этой бамбашки ебли толька сколька.проще фильтр выкинуть старый и поставить новый и все.

звук приятный,и покрасивее под капотом,а цена обслуживание меня не интересует

пипец,из за звука эту херню ставить,нафиг надо то.если ставить что то то уж нужно чтоб с этого был толк а н в убыток только.

ахах))ну не знаю, тебе может и в убыток)я просто поставил его ради интереса, а не ради того чтоб пиздеть всем он дает +100 сил)

ты за ним следишь или нет???поставил и забыл про него??

конечно слежу)что за детские вопросы)))
каждые 2-3тыс чищу и пропитываю маслом,а в целом периодичность чистки зависит в каких условиях эксплуатируеш авто

ну молодец тогда,а то есть такие кадры которые как поставили 2 года назад так и ездят,у них там вся пыль грязь напрямую по любому идет в движок))))))))))

жесть! ну каждому свое))

потери в давлении воздуха стандартного фильтра всего 5 процентов, а фильтрация ухудшается, проще переработать впускной тракт, одна бумажная гофра дает процентов 30 потерь

Смысл в том, что если ты ставишь точеный дроссель, к примеру 54 мм вместо стоковых 46, то при стандартной коробке фильтра, ты разницы не почувствуешь практически, т.к. впускное отверстие на кожухе не способно пропускать то количество воздуха, которое способен пропустить форсированный дроссель, а если к нему поставить "0", то движок начинает раскручиваться ощутимо веселее!

еще воздух необходимо охлаждать, так как холодный воздух имеет большую плотность

нулевик выгодно ставить подальше от горячего двигателя, а лучше в поток наружного воздуха, особенно хорошо снимать фару одну или сверху выводить на капот
проводит опыт, заклеивал наполовину отверстие у воздуховода и машина очень сразу теряла в динамике

у меня в планах скоро дроссель 54 поставить, но нулевик не буду ставить, напишу обязательно в цифрах свои замеры, расход, динамику, максималку, но для меня больше расход важен

#25 расход от езды важен а не от доработок, у меня на сотню по трассе 4,6 а город 6,5, а когда вжигаешь до 7,3 доходит . Куда экономней, все сток двенашкам тока на старте полкорпуса форы даю

не скажи, все взаимосвязано в авто, это как один целостный организм