тюнинг:

Движок, звук, внешний вид

По мне тюнинг это когда с виду машина остается прежней без изменений, а вот под капотом и в салоне у нее стоят разные примочки... У нас была 99 с виду старое корыто, но наворотов на ней стояло на 300 штук. И вообще тюнинг на показуху это очень тупо, машину надо тюнинговать для улучшения ходовых качеств, достаточно правильно подобрать диски и ризину и машина сразу изменит поведение на дорое(размер дисков в пределах разумного) вполне достаточно 14-15 дюйм

Не везде Леха, не везде, 14-15 дюймов это стандарт дисков

Если провильно подобрать резину то 15 дюймовый диск вполне подойдет, максимум 16... Диск сам по себе мал что дает, главное резина

Диск тоже имеет значение:)

небольшое

:) иногда большое, это зависит от того что ты хочешь от этого получить:) но основная часть бесспорно это конечно резина:)

О чем спор? Где-то и 20 стандарт... и диск и резина имеют офигенный фактор... как и внешний вид (конечно если Гонка больше 160-180 не едет... то не нужен. чтобы не возникало лишних вопросов скажу слово аэродинамика...)

Аэро динамика это не столько диски и резина, сколько сам кузов, жабры, спойлер и т.д. Особенно это зависит от обтекаемости самого кузова:) а резина это сцепление с дорогой:)

Тюнинг - душа хозяина в его машине :) Обожаю винилки и разные примочки :)

Народ а ни кто не задумывался что перед тюнингом надо привести в нормальное состояние то что имеется, т.е. подготовить "базу". Наверное все обращали внимание, в каждом городе бывают экземпляры, что то типо копейки тонированое в ноль, с абсолютно дикими спойлерами, громадными банками, громкой музыкой и в наклейках, из под которых ржавчина лезет, а ведь именно из-за таких народ ополчился на всех стрит- рэйсеров. Или я не прав?

А вообще для меня тюнинг это в своем роде игра что ли, один не верный ход и все, сливай воду и ставь на ручник...

мне определенно нравится твой ход мыслей:)

Да просто заипали такие ведра! Есть такая истина, "не хватает дури под капотом, компенсируем дурью в голове". Видел я одного такого "тюнера" на гнилой пятере, обгоняет справа, машина дергается, я про себя подумал "да х%й с ним пусть летит" уходит от меня метров на 50-70 и у него вырывает шаровую и кидает на бордюр! Каково?

Это бывает не только с "ржавыми жигулями, но и с иномарками,причем не реже.Это потому,что "Я" прокладки у руля настолько велико,что мешает водись машину.На дороге себя надо вести как человек,я не как хозяин заряженой ...тыщ на 300-400 машины,или просто дорогой иномарки.

PS:на счет базы точно сказано-сначала надо сделать так,чтоб машина в дороге не рассыпалась,а потом уже двигатель от "Урала" ставить и крылья от МиГа. :-)

Конечно! Моя тоже пульнуть может! Но теперь еззить степенно буду бася глушителем (не громко :) ) и светя неоном на порогах

У меня зимой самое интересное действие начнется- доработка блока, карбоса, головы, сварка, покраска кароче ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ

Внешний вид машины,дает конечно очень много. Куча взглядов прохожих. Но не счем не сравниться лицо водителя, который на каком нибудь инжекторе с классным внешним видом,не может догнать со светофора то самое ржавое ведро!!!!!!!!! )))))))))))))

А взгляд водителя ржавого ведра, который видит в зеркале взгляд водителя прикольной тачки в обвесах? Я проходил и то и то, и меня драли со светофоров, и я драл... Первый раз машинку пожалел, а второй раз не стал

Это отличное чувство, что твои усилия не напрасны. у меня до сих пор стоит такая 6, с виду хлам. но двигатель просто уроган!!!!! ПРАВДА, после того как брат покатался на ней,пришлось двигло разобрать. А вот собрать его небольшая загвоздка. поршневая группа там не стандартная. даже последним ремонтом не пахнет. спрашивал у ее хозяина бывшего, он говорит, что был завод и он выпускал одно время такую поршневую.Там размер около 0,8.... с копейками, точно не помню.
Вот и думаю где бы йх найти!!!!!!!!!

Ммм... Если у вас есть контора которая движки растачивает, колены шлифует, попробуй к ним обратись, потомучто когда у меня копья была, я низкие поршня заказывал

Народ ваабше любой тюнинг нужно обдумывать полностью изходя из средств!!!и целей которых ты стремишься! А при переделки внутренностей всегда нужно начинать с тормозов и подвески!!!!т.к мало научить машину быстро ехать ее нужно научить быстрее тормозить и уверенно держать и передавать мошьность мотора на колеса!!!!!!!!!!

Для меня тюнинг это выражение индивидуальности,начинать тюнинг нужно с того что тебе важно на первой фазе,в дальнейшем на мой взгляд нужно доводить все что есть(если это требуется)но в меру:)

ТЮНИНГ- в переводе с английского это настройка!!!!
в астомобиле строении тюнинг нужно начинать не с того что нравитца!!!!!!!!!!!! а с идее в общем задуматься о цэле тюнинга, о его конечном результате! и тюнинг силовых агрегатов всегда начинаетца с тормозов!!! потом подвеска и только потом в совокупеости коробка и двигатель!!!