Тюнинг ВАЗ → ДМРВ

взять мультиметр, установить деление до 20 вольт, купить 2 иголки, воткнуть их в 3 и 5 провода, там где это подходит к датчику, замерить напряжение, и увидеть цифры 0.99-1.00, в случае если датчик исправен (дает верный результат без отклонений), говорят можно и до 1.02, все остальные показатели, ведут к тому, что датчик не исправен!
свернуть ветку

это я описал метод, когда не снимать его с машины
свернуть ветку

Правильно описал, Правда в разных вариантах ЭБУ в разные провода надо втыкать)))

Но это не дает 100% гарантию, что он исправен или нет, жопомер, вот главный измеритель водителя Таза)
свернуть ветку

т.е я померял напряжение, впорядке, но машина жрет бензин, что делать?
свернуть ветку

датчик кислорода мог выйти из строя еще) его можно проверить искуственно обеднив смесь, т.е. сделав подсос воздуха например открутив шланг ВУТа от ресивера, потихоньку открываем отверстие и машина должна не заглохнуть, а увеличить обороты, тем самым мы убедимся в рабтоспособности ДК))
свернуть ветку

я себе сейчас поставил 037 от 1.5, расход в норме и валить начала)
свернуть ветку

у меня как раз 037 стоит! расход ужас, динамика ужас, видимо прошивку надо поменять
свернуть ветку

есть второй таз - ваз 2106 1.6, сегодня сел за него, во машина!
свернуть ветку

Проверил. Показания мультиметра 1.00-1.01. От чего могут тогда быть провалы?
свернуть ветку

провалы много от чего могут быть-не питается.не дышит,не выхлопывает как надо))))клапан давления топлива на рейке который,свечи.бр провода,фильтр,сеточка,бывает бензаносос,свечи,модуль зажигания-при дмрв провалы на всех передачах примерно до 2 500 оборотов...
свернуть ветку