какой пробег? Какое масло в движок залито? Был ли кап-ремонт? Когда масло менял? померь компрессию в каждом цилиндре на холодную и на горячую. выявишь больной цилиндр - потом от этого дальше плясать. возможно форсунка одна подглючивает, но это вряд ли бы зависело от температуры....скорее в одном горшке клапана притирать пора(но притираются все равно все сразу), или возможно кольца поршневые менять пора...но об этом узнается только при вскрытии мотора...

пробег 122 тыс., масло было Esso потом перешел на Mobi.Кап ремонта не было , не работает 3 цилиндр на диагностике мериле компрессию сказали нормально.у меня такая проблема была зимой я ее в сервис сдал они с Абсорбером поколдовали и все заработало . сказали поменяй клапан на абсорбереа.а сейчас не могут проблему найти.

проблема появилась не после смены масла случайно?

про диагностиков и компрессию - хорошо, если так, но у меня было год назад на 2111 1.5 16 кл. тоже замучался с троением, съездил к диагностам - говорят компрессия в рамках нормы, а у меня во втором горшке маслом с бензином свечу заливало - спрашиваю у них а во втором горшке тоже все гуд - говорят - ага... ну и поехал я на вскрытие движки к знакомому - вскрыли, а там во втором горшке выпускной клапан один без половины шляпки - так вот отсюда - какая может быть нормальная компрессия если пол клапана нет))))))) Если по деньгам трудностей нет - купи сам себе компрессометр - штука отличная, если еще с переходничками - так и вовсе штука универсальная, да и померий сам... там правда человек в помощь еще один нужен...может у друзей у кого есть - попроси выручить... если увидишь действительно нормальную компрессию - то уже дальше решать....

нет у меня и на том масле троила и на этом .

если уверен по компрессии - цепь питания 3 форсунки проверить, если гуд, то сама форсунка....ты их чистил или менял???

чистил а зимой мне ее меняли но ни чего не изменилось и заново старую поставили. Друг а может из-за маслосъемных колпачков троить на холодную !? у меня двигатель кушает масло причем если поганя на скорости 120 -140 .

если поразмыслить, то - да. имеем холодный двигатель - запускаем, как и весь двигатель - колечки маслосъемные тоже холодные, а от старости они еще скорее всего сами по себе задубелые стали...колечки в таком виде не выполняют свою функцию => масло попадает в камеру сгорания (появляется доп.расход масла), где естественно может попадать на электрод свечи => появляются пропуски зажигания => троение. как только двигатель разогревается - колечки тоже "оттаивают", становятся более эластичными и начинают выполнять свою функцию, масло перестает попадать в камеру, возобновляется нормальная искра для запала бензиново-воздушной смеси - троение уходит.... это чисто моя логика...
проверь состояние всех свеч перед холодным пуском, затем вкрути назад, запусти двигатель на минуту, пусть потроит, заглуши, снова проверь свечи, возможно на одной свечке появится налет.
у меня то в горшке с расколотым клапаном всегда свеча была мокрая (то в масле, то в бензине)...

Спасибо большое тебе за совет !!!