протекает мб масло. стукнул как нибудь снизу.

когда менял сказали что все сухо,течи нет

например у полусинтетики есть обязательное кол-во на угар (не столько конечно, но все же)
А вообще у меня на 1,5 16 кл. после кап-ремонта масло тоже съедалось, доливал по 50-100г на 300-400 км, спустя 8000км масло перестало уходить. Спросил у механика - сказал так и должно было быть - кольца поршневые должны улечься, детали притереться. для этого используется первоначальная холодная обкатка двигателя (без свечей на буксире тебя тащут со скоростью 20 км/ч, а у тебя включена 3-4 передача) км 10 такой обкатки - затем - накрутка моточасов, машина стоит на холостых и ждешь пока не уйдет 20-30л топлива из бака, после накрутки моточасов идет бережная обкатка в реальных условиях, желательна первая тыща на трассе 80-90 км/ч 5 передача, если нет возможности - по городу без срываний с перекрестков и торможений двигателем... . у меня была именно такая процедура после кап-ремонта. после 2000 пробега после кап.р. сменил масло (на такое же), после 6000 очередная смена масла (на такое же). еще 2000 км и масло перестало уходить. потрачено было 2 месяца на такую обкатку "свежего" движка) Теперь только приятно урчит и ничего лишнего не кушает)))

понятно, пасиб, посмотрим как будет))

я на 093 3 тысячи гари не давал, обкатывал, результатом потом тоже был доволен, валила как 10 инжекторная)

В твоем понимание "гари" не давать это как до сколки тыщ крутить, как на педальку жать?

до 3500 бережная обкатка считается) ну по крайней мере так было када я свой тазик покупал)

ну в принципе я больше 3 и не кручу пока что, тож сказали 3.5 максимум но жалко пока, еще сказали что может быть старые кольца выработку на блоке сделали элипсообразную, а новые кольца руглые и из-за этого может и тяга хуже бять и масло поджирать .