Конечно инж лучше. Недостаток у него только один, более капризен к качеству топлива.
В инже мозги не просто в нужный момент дают подачу топлива. Там же в прошивке, огромнейшее количество параметров, от которых и зависит куда сместить зажигание и сколько и когда брызнуть бензина.
Огромный плюс для тюнинга, потому что можно поставить наддув.

Инж фактически не нуждается в прогреве двига, заводится в мороз, минимизирует детонацию, естессно это повышает ресурс движка.

Конечно кпд у него будет лучше, потому что на всех режимах работы двигателя, мозги будут оптимально расходовать топливо.

"старая гвардия" их побаивается типо они капризные, прочистка инжектора очень дорогая... фигня это все, нужно заливать бенз на проверенных заправках и изредка добавлять присадку для прочистки топливной.

Все равно, вот у меня знакомый на семере инжекторной, мороз его инжектор не любит, а нажатии на "тапочек" тупит... По мне лучше карбюратор... он проще...

Просто забитая топливная или плохой бенз. Конечно карб проще )))

1 - инжектор
2 - проще заводить, без подсоса, хотя хорошо отрегулированный карб. и трамблер заводит ничуть не хуже.
3 - Рациональнее используется топливо, мощность выжимается больше при использовании инжектора, чем при карбюраторе при прочих равных условиях
4 - Инжектор современнее, экологически чище.

У карбюратора одно преимущество - возможность ремонта или регулировки в любых условиях "на коленке"

Камиль, 4ый форсаж смотрел? там там даже лысый уже на инж перешел, на своем додже)))

Конечно инж лучше. В обыденной эксплыатации даже лучше, так как нет ни какой необходимсоти ничего настраивать и заниматься прочей ерундой. Меня арсходники вовремя и чисти форсунки и все. Да и мощность выше у него, а расход при этом ниже.

1) Карбюратор
2) Практичней
3) Наверное эффективнее инжектор, но мне почему-то по душе карбюратор. Нет этих мозгов и т.д, да я вообще против всяких блоков управления двигателя и подобных ненужных для меня вещей.
4)Это все ИМХО.

Поставил движек на 2 от 7 бед и забот не знаю вопще супер))))

ктото ставил карб от 2105??

пятый очень у многих стоит, его еще в 70ых ставить начали на заводе.

а росход топлива уменьшытса?

а скажите если на родной движок (у меня 1.2) установить инжектор? стоит ли? сколько гемора и по деньгам во скока обойдется? просто я думаю может проще семерошный инжекторный двиг найти и поставить?

У нас если с магаза брать все под инж, то обойдется под косарь зелени. А если еще учесть что под инж лушче бы объем увеличить до 1.5, то конечно проще двиг семерочный найти сразу.

понятно, а по чем и в каком состоянии можно приобрести такой двиг?