это такой риторический вопрос, поискав в инете нашел Вопрос о том, что заливать в двигатель: масло из динозавров или синтетику, пахнущую ромашками. Желающие сделать как обычно всеми силами склоняют противников к продуктам с лучшими потребительскими характеристиками, ведь их машины достойны самого лучшего. Важное замечание: значительная часть производимых смазочных материалов производится из нефти, и даже если канистра имеет лейбл «Synthetic», нищеброд в большинстве случаев зальет масло, сделанное из динозавров, в то время как потратить 2000-4000 рублей на четырехлитровую канистру настоящего масла из хуиты типа кокосов его задушит жаба. К тому же, автолюбитель откатается на свежеприобретенном авто максимум год-два, так что сорта говна в моторе его кредитопомойки в конечном счете будут влиять только на его ЧСВ. Подобный выбор имеет значение лишь для земляков генерала Мороза, ибо при большом минусе минералка может удивить. Синтетика тоже удивит, но уже приятно.
Полусинтетика — особый маркетинговый вид минерального масла для нищебродов, которое хотят «много пива мало денег». Впрочем, не все так однозначно и мрачно. Полусинтетика, в случае если это не продукт отечественного производителя типа лук- люкс- говно- и прочие -оил за 500-700 руб/4л, а хорошее, годное импортное масло (не подделка) рублей эдак за 1200/4 л- оптимальный выбор для ТАЗа, в том случае, если он не ушатан в хлам, а еще в приличном состоянии и это самое масло не жрет. Если заливать в него такую полусинтетику (пусть даже она минералка чуть менее, чем полностью)- проедет он до капремонта значительно дольше, чем 80-100 т.км. при эксплуатации на дешевом говне, столь любимом большинством владельцев отечественных машин- я гарантирую это. Как бонус, весьма полезный для двигателя, то небольшое количество синтетики и прочих присадок, содержащихся в таких маслах, поддерживают внутренности мотора в чистоте. Снимите клапанную крышку на тазике, который ездил на таком масле- внутри красота, все чистое, никаких отложений и прочего говна. На тазике, который катался на чистой минералке (а тем более на дешевой...) картина будет примерно такой- все в черном говне, не трущиеся части покрыты мазутообразными отложениями, соответственно такое дерьмо откладывается и в каналах смазки. Часто "опытные водилы" начинают рассказывать сказки, типа "сальники наших моторов рассчитаны только на минералку, от всего остального они текут". Помните- это только оправдание своего нищебродства, в реальности ничего такого не происходит. Короче, срач имеет богатую почву для развития и успешного существования.
Полусинь, GL-4 главное что была, купил 12-ку и смотрю на канистре масла в придачу GL-5, теперь менять думаю, ликви моли, 390 за литр на разлив....но че то у меня сомнения про масла на разлив? кто брал на разлив ликви моли?
Вопрос о том, что заливать в двигатель: масло из динозавров или синтетику, пахнущую ромашками. Желающие сделать как обычно всеми силами склоняют противников к продуктам с лучшими потребительскими характеристиками, ведь их машины достойны самого лучшего.
Важное замечание: значительная часть производимых смазочных материалов производится из нефти, и даже если канистра имеет лейбл «Synthetic», нищеброд в большинстве случаев зальет масло, сделанное из динозавров, в то время как потратить 2000-4000 рублей на четырехлитровую канистру настоящего масла из хуиты типа кокосов его задушит жаба. К тому же, автолюбитель откатается на свежеприобретенном авто максимум год-два, так что сорта говна в моторе его кредитопомойки в конечном счете будут влиять только на его ЧСВ. Подобный выбор имеет значение лишь для земляков генерала Мороза, ибо при большом минусе минералка может удивить. Синтетика тоже удивит, но уже приятно.
Полусинтетика — особый маркетинговый вид минерального масла для нищебродов, которое хотят «много пива мало денег». Впрочем, не все так однозначно и мрачно. Полусинтетика, в случае если это не продукт отечественного производителя типа лук- люкс- говно- и прочие -оил за 500-700 руб/4л, а хорошее, годное импортное масло (не подделка) рублей эдак за 1200/4 л- оптимальный выбор для ТАЗа, в том случае, если он не ушатан в хлам, а еще в приличном состоянии и это самое масло не жрет. Если заливать в него такую полусинтетику (пусть даже она минералка чуть менее, чем полностью)- проедет он до капремонта значительно дольше, чем 80-100 т.км. при эксплуатации на дешевом говне, столь любимом большинством владельцев отечественных машин- я гарантирую это. Как бонус, весьма полезный для двигателя, то небольшое количество синтетики и прочих присадок, содержащихся в таких маслах, поддерживают внутренности мотора в чистоте. Снимите клапанную крышку на тазике, который ездил на таком масле- внутри красота, все чистое, никаких отложений и прочего говна. На тазике, который катался на чистой минералке (а тем более на дешевой...) картина будет примерно такой- все в черном говне, не трущиеся части покрыты мазутообразными отложениями, соответственно такое дерьмо откладывается и в каналах смазки. Часто "опытные водилы" начинают рассказывать сказки, типа "сальники наших моторов рассчитаны только на минералку, от всего остального они текут". Помните- это только оправдание своего нищебродства, в реальности ничего такого не происходит. Короче, срач имеет богатую почву для развития и успешного существования.