1,5 8 клапанный - простой, надежный, дешевый в обслуживании мотор, но коней для 10го семейства мало 1,5 16 клапанный - довольно надежный мотор, не удобен в ремонте и не дешевый в обслуживании. Мощности хватает. Не забываем про главную проблему - загиб клапанов 1,6 8 клапанный - надежный мотор. Не дешевый в ремонте 1,6 16 клапанный - все тоже что и у 1,5 литрового 16 клапанника, только проблема с загибом уже не так волнует)
Я бы остановился на 1,6 16 клапаном моторе...ну или на 1,6 8 клапаннике.
Максим, 16-кл голову дороже перебирать. у меня 16 кл. намного дороже купить 16 гидриков вместо 8, или 16 кл вместо 8 притирать. количество клапанов говорит само за себя.
Ездил на 1,5 16 клаппаной вложил 8 тыс. руб. поставил поршня от 1,6 и все замечательно! А так 8 клапанной существенней не хватает мощности. Сел к другу за руль на 8 клапанную, после своей 16, ощутил очень сильно....а обслуживание...тоже самое масло фильтра больше проблем не было! Единственная болезнь это компенсаторы, застучат 3 рубля готовь только за компенсаторы и плюс работа!!!!
Лучше 1,6 16 клап (Он мощнее)
такие слова как надежность, лучше к тазуленьке не относится!
1,5 16 клапанный - довольно надежный мотор, не удобен в ремонте и не дешевый в обслуживании. Мощности хватает. Не забываем про главную проблему - загиб клапанов
1,6 8 клапанный - надежный мотор. Не дешевый в ремонте
1,6 16 клапанный - все тоже что и у 1,5 литрового 16 клапанника, только проблема с загибом уже не так волнует)
Я бы остановился на 1,6 16 клапаном моторе...ну или на 1,6 8 клапаннике.
это ты про что?
9-ки до сих пор разъезжают без кап ремонта
Масса: 915 кг
ВАЗ - 2112
Масса: 1040—1060 кг
Для 10го семейства этот двигатель слабоват