Ебучий инжектор! помогите!

та же фигня)
ошибка 0171 бедная смесь...
обороты плавают...
дпдз.рхх.дмрв менял- не помогло
еще менял форсунки, рдт, свечи провода искал подсос-не нашел....

ДМРВ или РХХ
и помыть ДЗ помогет иногда
обычо такие причины...

#3
Если ошибка осталась,то может в бензонасосе проблема??
или в рампе самой.....

ну дз промывать это если чек не горит,а бензанасос может быть.забита сетка,фильтр забит,может сам насос поотихоньку накрываеться

поеду на диагностику!
сказали что 1300 стоит!
дохуя(((

возьми у кого-нибудь модуль зажигания, проверить! вероятно в нем причина. сам стоит от 1400 р
Чек может гореть на что-нибудь другое. Считать ошибку стоит рублей 400, чет 1300 и правда дорого!Скинь клеймы с аккума на пару минут, если ошибка вновь загориться,то к диагносту....

я его 2 недели назад поменял

не факт,что новый рабочий! я тоже один раз поменял и обороты начали скакать на новом! ставлю старый все норм...

ну 2 недели то я ездил!

у меня было из-за датчика концентрации кислорода!!!поменял-все прошло))))

НЕ у всех он есть:))

а я ебу есть ли он)

если есть катализатор, то и датчик есть

Лямбда-Зонд,вполне возможно. (Датчик Концентрации кислорода)
Посмотри нагар на свечах какого цвета,у исправного инжекторного должен быть серенького цвета.Если нет,то ищи: Подсос воздуха,РХХ,ДПДЗ,ДМРВ.

бред все датчик хх меняй срочно и вся проблема

возможно датчик кислорода!
у меня ошибка стала выскакивать после того как катализатор убрал и поставил заглушку вместо него....

Какую еще заглушку вместо катализатора? Ты ниче не путаешь??

чек сам перестал гореть)))
а обороты хуевые стали 500-800 держит но не глохнет!!!
и где находиться хх?

Кстати у меня примерно такая же история поменял датчик холостого хода не помогло.

бля опять загорелся!!!

19# РХХ находиться за дроссельной заслонкой.
20# Поменяй еще ДПДЗ тогда

А где она???)))))))))

Виктор M@NaH Шитеев я ничего не путаю потому что сам ремонтирую свою машину.
заглушка-просто труба которая вставляется вместо катализатора.

Ну, согласись, что название заглушка для трубы не совсем подходит в данном случае!

о да)

Как удалить катализатор?
Проще всего, естественно, заменить целиком среднюю часть, установив аналогичную от инжекторной машины, выпускаемой под нормы Россия - 83. Следует иметь ввиду, что в данном случае вы удаляете из системы датчик кислорода (лямбда-зонд) и Вам необходимо заменить прошивку контроллера под соответствующие нормы токсичности. Вариант 2 подразумевает физическое удаление катализатора из штатной системы выпуска или вывод его из строя, не затрагивая датчик кислорода. Техничней всего вырезать катализатор и вварить на его место трубу соответствующего диаметра (Чертеж для изготовления вставки от SHURIKEN - здесь), проще всего - пробить в нем отверстие достаточно большого диаметра. В данном случае, если у Вас еще жив датчик кислорода, прошивку можно оставить как есть или залить версию с частичной поддержкой ДК на ХХ и в режиме малых нагрузок. Естественно, можно лить и прошивки под нормы Россия-83.

В автомобилях последних лет выпуска с катализатором, совмещенным с коллектором (т. н катколлектор) рекомендуется установить выпуск старого образца. Дело в том, что, во первых, удаление в этом случае довольно сложная процедура, во-вторых, у автомобиля с пустым катколлектором появляется очень неприятный звук нв выпуске.