Система Охлаждения ДВС

Тюнинг ВАЗ 13 августа 2016, 23:51

Вобщем снова проблемка нарисовалась...Теперь уже не с перегревом,а с не догревом.
Вобщем Пускаем двигатель,все работает ровно,температура доходит до 95-100 по стрелке приборной панели.Из печки идет чуть теплый воздух,верхний шланг радиатора горячий,нижний холодный...
Сам Радиатор чуть теплый,и тосол не проходит обратно в бачок через тонкий верхний шланг.
Когда даешь Газу,из печки сразу идет теплый да и даже горячий воздух...
Двигатель раскручивали до 5тыс оборотов на холостом ходу в течении 5-7 (с перерывами небольшими)..Температура так и осталась в пределах 95-100 градусах.Нижний шланг радиатора по прежнему холодный...Термостат исправен (кипятили в кастрюле),система полностью герметична...
В чем может быть проблема? Воздушные пробки удаляли прогазовкой с открытой крышкой,и снимали шланги для подогрева дрос заслонок (газовали до тех пор,пока не побежит тосол)...Результат печальный...
Сам с таким впервые сталкиваюсь...

11 комментариев

если нижний холодный,значит термостат не открывается.

Воздушную пробку не до конца убрали... Поэтому так и ведет себя термостат,сними верхний шланг и на холостом ходу жди пока польется тосол с него...

эм газовали то нагорке хоть?

Сейчас холодно, термостат запросто может мозг ипать. Ты его проверял, может он на большом круге заклинил?

#5 Я же написал...Что проверяли его кипячением в кастрюле...Да и термостат с моей машины взяли,он рабочий это одназначно.Если бы он заклинил на большом круге,то нижний патрубок был бы теплым хотябы...А он абсолютно ледяной,т.е большой круг он вообще не открывал...И в бачке ОЖ тосол тоже холодный.
#4 И на горке,и с тряпкой вместо крышки проехали километров 10.
#2 Это верно.Получаеться что термостат не открывает большой круг...Но смотри,Ведь получаеться что он как бы на малом кругу заклинил..Тогда млин,почему же температура ДВС не при каких обстоятельствах выше 95-100гр не поднимаеться? Даже если Двигатель на ХХ раскручивают до 5тыс оборотов в течении 5-7 минут.
#3 Воздушную пробку В радиаторе получаеться? Тк из Шлангов с Блока подогрева карба тосол прет хорошо...Верхний шланг с бачка ОЖ по сути нет же смысла снимать,можно просто пробку открыть..Я так делал..Бесполезно..

Термостат по описанию исправен, температуру дрыгателя поддерживает. Сколько на улице-то было? И на каком режиме моторчик печки работал?А вообще, в чем проблема-то? При движении обороты не холостые, а малость повыше, салон нагреется.

Дак конечночно исправен,тут 1воклассник наверное даже поймет что если заклинило на малом кругу или по середине,то вскипать будешь и температура никак не 95-100 будет при раскрутке до 5-6тыс оборотов в течении 5-7мин на ХХ,если же на большом кругу,то оба патрубка нагреваться будут почти одновременно,но ведь тут все намного непонятней,да и я бы тогда и тему создавать бы не стал,если бы прична была столь очевидной и глупой..На улице было -17,со включеной и выключенной печкой температура в диапазоне 95-100,даже если раскручивать двигатель до 5-6тыс оборотов на хх с выключенной печкой,просто начинает попахивать тосолом немного в салоне,но тосол не уходит...Проблема в том,что система охлаждения работает как-то не корректно...Не может же быть температура двигателя вечно в дипазоне 95-100гр при любых обстоятельствах? Рукой двигатель трогаю,он даже руку то не греет почти...

Народ у меня вроде похожая ерунда случилось сегодня!Нижний патрубок холодный,и в бачке расширительном холодный антифриз!Сейчас ехал по трассе 2 часа,всю дорогу печка грела плохо,чуть теплый воздух дул!А до этого все было отлично в машине было всегда тепло!даже буквально вчера!у нас на улице на данный момент -30!Что за хрень может подскажите?

Вот-вот...А температура двигателя какая?
Что это за хрень такая...Никто не знает..Имхо тут врятли решение проблемы найдешь.

Температура в норме!оказалось что еще и основной радиатор холодный(((сказали что может за-воздушило,потому что на кануне снимали карбюр. и порвали шланчик который проходит на подогрев карба!вот поеду прогоню антифриз потом будем дальше думать))

Просто сними шланг с блока подогрева карба,посади когонибудь на место водителя,и попроси погазовать до 3-3,5тыс оборотов,до тех пор,пока из шланга стабильно тосол не пойдет.Как только тосол стабильно пойдет из шланга,соединяй,затягивай хомут,еще разок прогазовать и все нормально быть должно

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.