3-й случай

Тюнинг ВАЗ 28 января 2014, 17:29

В продолжение к
http://vk.com/topic-42613_27009503
пишу что произошло дальше. Сегодня утром в дождь поехал на работу и безнадежно заглох, отъехав 4 км от дома. Повезло что чуток до КАД не доехал. Машина заводилась, но тут же глохла. Оставил машину на парковке, дотолкал вернее, решил изучить интернет на работе на тему глохнщей машины в дождь.
Выяснил, что часто заливает катушку и вообще трабл основной с системой зажигания. Купил новую катушку (старой все равно 13 лет уже), крышку трамблера, высоковольтники... Все поменял, почистил контакты - та же фигня - заводится и через 3 секунды глохнет.
Стал копать дальше, проверил бензонасос - качает норм. Остался карб, лазить в него не люблю, но уж снял верхнюю часть, проверил сетчатый фильтр, игольчатый, все ок.. Продул что можно было продуть... Собираю назад - все то же самое. Заводится и глохнет. Обнаружил, что если не убирать подсос, то держит 3500 оборотов и не глохнет, но если газануть - глохнет..
Пошарив в интернете с телефона, решил проверить ЭМК. Выкрутил, а на нем прокладка резиновая замята. Закрутил назад и машина ожила. Все вернулась на свои места.. Только у меня вопрос остался - ЭМК же только за холостой ход отвечает, с газом не связан? И когда раньше с ЭМК проблемы были - то просто обороты холостого гуляли в пределах 500-2000. Я так понимаю что из-за замятой прокладки ЭМК шел подсос воздуха и машина глохла? Или еще что-то есть... Хочется починить просто окончательно, чтобы не волноваться.

13 комментариев

От газа то же зависит. На эмк подается напряжение свыше по моему 800-900 оборотов и иголка открывается, А при холостом ходе закрытая для экономии топлива. Когда провод с эмк скидываешь должна заглохнуть.

убери эмк и поставь заглушку, меньше проблем будет

Андрей, не правильно.Напряжение подается на холостых и пропадает тогда, когда педаль газа отпущена, а обороты выше 2000 примерно

Ну это и не столь важно.

Андрей, очень даже важно особенно когда ищешь проблему.

Кирилл, Проблема в ЭМК а как он работает это уже (не столь важно) Но знать надо.

Андрей, ты пишешь что напряжение на холостых пропадает.А оно там обязано быть.Человек полезет смотреть, увидит что его нет и подумает, что это нормально....тьак пол-машины можно поменять.И проблема может быть еще в проводке, блоке ЭПХХ например...Так что это еще как важно-на личном опыте убедился

Кирилл, А как же когда провод одет и эмк не закручен , дотрагиваемся до массы и иголка входит внутрь.

При включенном зажигании на него подается + и иголка уходит внутрь, тем самым грубо говоря открывая канал холостого хода.При движении например под горку когда педаль газа отпущена, а обороты более 2000 (примерно), иголка перекрывает подачу топлива по каналу холостого хода в целях экономии, когда обороты даже при отпущеной педали падают ниже определенного значения канал снова открывается.Вообще это называется Экономайзер Принудительного Холостого Хода.

История не окончена, сегодня снова 2 раза заглох с новым ЭМК, закрученным плотно. На выходных буду смотреть, видимо чистить весь карбюратор

Я тоже на 99 й много мучался с карбюратором,поменял все,и клапан эмк менял промыаал и продувал,короче толку никакого,если так вкручиваешь работает на 1500 оборотов,в итоге купил новый карбон,могу посоветовать замочить карб в растворитель и все возможные каналы почистить леской,должно помочь

История окончена - все решилось заменой мембраны ускорительного насоса.

Феноменально....