И снова Здрасьте Вам... / Тюнинг ВАЗ / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.

И снова Здрасьте Вам...

Тюнинг ВАЗ 12 мая 2014, 14:59

Господа, кто нибудь может объяснить это идиотство: поперся я сегодня утром в область за 100 км. Пришел в гараж, завел, прогрел свою инжекторную 8. Поехал. Из печки еле-еле тепленький воздух. Ладно, думаю, хер с тобой, золотая рыбка. Еду дальше. Тут начало морозить лобовуху. Минута - ледяная корка. Брызгаю незамерзайкой - минута и опять таже хрень. Бачок незамерзайки "ушел". Тут я совсем вспенился. Доехал кое как до трассы, и тут начала проявлять признаки жизни печка. Так вот стерва, как по часам: 10 МИНУТ ГРЕЕТ, 10 МИНУТ ХОЛОДИЛЬНИК! Приехал в город, она совсем ожила: в салоне +32. Итого по времени прошло 4 часа. Еще когда трогаешься, в салонных патрубках звук такой, будто 3х литровую банку проливают. Все новое, кроме основного радиатора. Во всех сервисах только жмут плечами... ПОМОГИТЕ, КТО МОЖЕТ ОБЪЯСНИТЬ ЭТО?

18 комментариев

может климат контроль глючит)))

Мб пробочка образовалась,прогони тосольчик.
А сначала термост првоерь на исправность,заводишь ее,греешь до 70,выходишь смотришь патрубки радиатора,верхний должен быть теплым,нижний холодным.Если сразу оба теплые,то термос в помойку.

Усе работает как надо. Каждый механизм в отдельности. А вот вместе не хотят хорошо работать.

не замечал? работа печки как нибудь зависит от оборотов двигателя?

а если на ходостых так себе греет, а на высоких ништяк в чем проблема?

нодопроверить крышку расширителя... без давления помпа качает вдвое хуже... так может быть еще из за термостата... если он недозакрывает вн.контур... но в таком случае и дви не до коца проревается при движении...

а если из за термоса то нижний патрубок был бы теплый да?

либо термостат плохо работает , либо воздух у тя в отопителе

работа печки зависит от оборотов двигателя, мощностью подачи воздуха.

#10 - не совсем, от оборотов зависит количество циркулирующей жидкости через радиатор печки. Обороты выше - помпа больше жидкости качает. Тут вариант - поставить электропомпу.

#10 то что воздух бодрее идет, это напряжение приподнимается в сети... а про поток тосола верно 11 сказал, но повторюсь, помпе для полноценной работы нужно давление!

#3 правильно сказал, возможно у тебя там воздушная пробка, проверь на подтекания все шланги, если где-то капает то воздух может попасть, и гуляет он потом по трубкам.

#5 Степ, если на холодную - выше обороты - теплее воздух. Если после часов 3х езды - то вообще пофиг, даже на холостых теплынь.

тгда вернее термостат...

Термостат я проверял и в кипятке и так. До 90 греется стабильно (3 тьфу) 10-11 минут. При езде так же 90. Насчет шлангов, крана, радиатора - все проверял. Воздух всеми способами пробовал доставать. На неделе новую крышку попробую купить.

регулировку троса крана проверял? может трос съехал и кран недооткрывает? хотя тогда бы постоянно недогревал...

Да это все кооопеки))) Я уже опытный во всех этих делах - все давным давно открыто руками и не трогается. И кран, и заслонка. Просто первый раз такая машина попалась. На семере в куртке было просто не сесть - сгоришь. А тут хрен пойми чего.

ну вообще у самар частая беда с отоплением... лично моя печ высокопанелка стандартная полностью, жарит как в африке... прошлой зимой в -45 даже ездил и нормально было....

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.