Инжектор блин... Не заводится
Вообщем история такая- дело было вечером, менял радиатор охлаждения, все поменял, завел машину стою нагазовываю слегка,и тут раз обороты резко падают на ноль,машина начинает троить,нажимаю на газ эффекту нет никакого, глушу, не заводится больше, с утра иду в гараж, завелась сразу, но с такими же симптомами , что с ней?
Мое предположение что это всетаки модуль зажигания.
Провода тут врятли оборвались,с давлением зря заморачивался.ДПКВ вообще зря менял.Тк при его поломке вообще искры нет.) ДПКВ промой в бензе,и промой провод со штекером к нему (он весь в гадости всякой обычно),ставь на место.Выстави метки на Шкиве РВ и Шкиве КВ,натяни ремень,прокрути,проверь совпали ли метки.Если совпали,то,копаешь дальше,на блоке стоит датчик детонации (выше модуля он),скрути его,прочисти,тоже весь в пакости обычно.Сними проводок от модуля,прочисти его (брызни ВД) продуй,ставь на место.Теперь сбрасываешь клему + на пару минут,ставишь ее.Пробуешь заводить.Не газуя.Тк у меня бывает такое: Утром прогреваешь,прогазуешь резко до 2х тысяч пару раз,все,затроила,обороты заплавали,в конце концов вообще упали и заглохла...Вобщем если все номально завелась,дай ей прогреться минут 5-7,потом уже прогазовывай.Если всетаки опять затроит,то в темном гараже открой капот и на заведенной машине смотри на ВВ провода,если зеленым светяться значит пробиты.Хотя еще может все банально,прогорел электрод на свечке,тоже не редкость,вот кстати попробуй начать с замены свечей и ВВ проводов.Посчет диагностики,вещь хорошая,быстрая,но не всегда она показывает то,в чем действительно проблема.Мне например в 3х центрах разводили руками на диагностике,когда у меня клапан один прогорел...
Еще как крайний вариант остаються ДПДЗ и РХХ