гофора влияет на приеместость! но никак не на прогрев! термоста пиздец пришел)))) проверь! при прогреве должен ток верхнии грется патрубок! ес нижний тож теплый то термостат на свалку)))
и еще возможно из за зажигания!

как проверял что термостат вроде рабочий?

нуу я к этому и вел в принципе))))) #2 +1

Вадим シ Исаков
посмотрел температура 60 примерно, пошел потрогал патрубок, один еле теплый, другой холодный.

Сходи в магазин, купи новый термостат, поставь и не парься.

Может быть позднее зажигание, и теплота сгорания уходит в глушитель. Если хлопки есть (серьезные) после перегазовки, то регулируй зажигание

теплота сгорания не будет никуда уходить, тут соль в другом.. а вентилятор охлаждения не молотит постоянно?

у меня тож долго греется до 90 !!!верхний гарячий а нижний теплый и с печки не гарячий воздух гонит что тож термостат?????

Да

так если патрубки разной температуры - термостат вроде как работает

не, хлопков никаких нету после перегазовки, ну вот вы говорите что термостат, дело то в том, что один патрубок еле теплый, а другой вообще холодный, тоесть тосол по нему не гоняет....

интересная тема. вчера зашел к другану в сервис делал там он 99. как узрел как укутан у него двигатель просто ахуел,Честно... у него полностью закрыт радиатор и укутан двигатель каким то специальным материалом "автотепло" что ли называется. я подхожу к водиле и говорю... а двигатель то не закипает? у тебя совсем охлаждения нет кроме печки салона. он мне отжигает "Если система охлаждения исправна машина греться не будет" и продолжает "я когда езжу у меня температура 60 - 70 градусов а когда типа даю нагрузку посерьезней то повышается до 90" я даже говорить ниче не стал))))) у меня только кортоночка маленькая беспонтовая укрыла двигатель и у меян в любые морозы (-30) минимум 85 - 87.