Зажигание

Ну млин,сначала ставишь его по середине между + и -
Затем смотришь как работает двигатель,устойчиво ли,потом идешь проверяешь если провалы на ХХ.Если нет то регулируешь кол-во оборотов ХХ на карбе,и проверяешь нет ли провалов при езде.Там уже от наличия провалов и не стабильной работы двигателя крутишь трамблер в сторону +.
Тут сложно обьяснить все моменты и тонкости этого дела.

Ясно,спасибо,я все же попробую

не скупись - стробоскоп не так дорого стоит! пока будешь гадать - мотор будет работать на нештатных режимах! зачем его просто так насиловать...

хотя, справедливости ради, надо сказать, что стробоскопом обычно тока изначально выставляют, а потом каждый под свою манеру езды ставит...

Что касаеться стробоскопа,то настройка по страбоскопу не всегда являеться максимально оптимальной для работы двигателя.Т.е иногда настройка по страбоскопу мб намного менее производительной

))

согласен!

На работе говорят, что каждый раз после заправки можно выставлять зажигание по новой, так-как бензин везде бадяжат по разному))