Хруст при переключении передач с повышеной на пониженую. че за нах такой?

Тюнинг ВАЗ 9 июля 2016, 16:54

суть проблемы: пока стоишь на месте с заведенным двигателем все передачи переключаются нормально. Но когда тронулся и на первой норм разогнался и втыкаешь вторую раздается хруст. таж херня и с повышеной на пониженую( причем только первая и вторая передача такой х*ней страдают). без хруста переключится можно, но чтоб воткнуть 1-ю надо полностью остановиться, а чтоб 2-ю воткнуть нужно тож сильно замедлиться до того состояния что машина на 2-й уже норм не тянет и дрыгается.
Объясните пожайлута!

22 комментария

Не охота снимать коробку??:))

ну да! хотелось бы знать сначала че за проблема а потом лезть.

Ну уж это так и так надо в коробке смотреть)))))проверь может еще кулиса ослабла.

акак кулиса может влиять на хруст? да еще и определенныхпередач?

У меня было такое когда на 5-ую переключался...слазил подтянул и все)))))проверь на всякий случай)))))

ок! посмотрим. еще предложения будут?

Евгений, во-первых попробуй тросик сцепы подтянуть!!! Если не поможет, то значит умерли синхроны! Тогда придется разбирать!!!

Синхроны умерли. Проще забить и ездить.. Паузу делай при переключении с 1 на 2 и езди. Она все равно 5с до сотки не рванет, даже если резко втыкать...

ну просто неприятно ездить. да и как быть если с повышеной на пониженую.шестерни не разъебу?

Разъебешь!!! Сам подумай! принцип включения передачи знаешь? Вот и подумай что это там так хрустит!!!

Так что либо делай что-то, либо привыкни что ниже третьей включить надо остановиться)))

всем пасибо! придется лезть в каробку :((

вторая вылетает сама по себе?

а разве никто не умеет ездить с двойным выжимом сцепления и перегазовкой? )))) это как бюджетный вариант если сейчас на данный момент нет денег починить сразу.

она не вылетает а с хрустом включается.
-я с начала думал так и надо пока на батиной 99-ой не прокатился. там похуй с какой и на какую передачу- все заебись.

#15 с двойным выжимом и пере6газовкой на старых уазиках и на газонах не всгда получается не говоря о 8-ке. ну а на 8-ке тахометр для этого нужен а уменя панель низкая. конечно можно воткнуть тахометр от шестерки и запомнить на каких оборотах все заебись втыкается ,но это лишний гемор.

при желании можно переключаться и без сцепления, спидометра для этого достаточно....

#18 ты конечно прав , но это все равно не удобняк и спидометр не всегда для этогого дится( особенно когда он в милях) по тахометру точнее будет

с перегазовкой легко на класике... точнее можно переключать не выжимая сцепу, на самаре не выйдет... если стоя на месте втыкаются норм при заведеной, а при движении хруст, то трос не причем точно... это умерли синхроны... если замедлить с ремонтом, и часто с хрустом врубать, то выйдут из стороя мувта 1-2-ой передач и сами шестерни 1-ой и 2-ой передач!

#20 +1

Сам езжу с умершим синхроном второй передачи(спасает перегазовка, уже приловчился). надо разбирать коробку, возможно не только синхроны, но и шестерни стерлись.

у тебя синхронизаторы по ходу наебнулись... у меня та же проблема, - тока у меня еще передний подшипник первичного вала нае... Жду потепления...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.