Вопрос к знающим

Я со своей по прямой выжимаю 160. Компрессия 9-8.5-8.5-8. Двиг 255 тык прошел. Без ремонта. При 160 - 5700 оборотов...
Кому скажешь не поверят

зубилка - машинка, что надо. особенно до 2000 года! Тока надо с ней основательно повозиться для этого....

Свечи новые. Зажигание ставил спец по страдоскопу. Сцепа новая. Прошел на ней 2 тыщи только.

сцепление.

Ну знач повезло мне. У меня произведена в декабре 1999:-D

Еще мнения будут? Может какая нибудь главная пара в коробке или не знаю че нибудь такого а отличается От завода че скажете

ну компрессия у тебя маловата!!!! не меньше 10 должна быть... обычно 11. вот тебе и ответ

а мотор у тебя 21083 1.5?

Ага. Именно так. Так как обороты связанны с компрессией

Думал вот сделать двигателю подарок- капиталку. Ну меня отговорили. Масло ест литр на 12 тыщ. Скорость 160 максимал. Бенз че то ест только много и разгон вялый. Раньше бака хватало на 680 км трассы притом что ездил 120 а то и больше. Ша прям как прогладит. Не кушала машина 11 лет вот и проголодалась

Че то я От темы ушел. Что с оборотами то

может просто тахометр пи*дит?

недостаточная компрессия - потеря мощности двигателя! по-русски - не тянет!! можно еще карб посмотреть и зажигание - тоже из-зза этого мощность падает! рабочий режим нашего мотора при правильных регулировках - 3000 об

#19 - может быть! По звуку-то как? я вот тоже тахометру не верю и ориентируюсь по звуку работы двигателя

По звуку не определяю

Самое интересное в том,что поездив на довольно-таки многих самарах,заметил интересную странность,что все они показывают разное количество оборотов при определенной скорости,последняя машина у меня была ваз 99 карбюратор 2000 год,поменял на ней все что можно и нельзя,самое интересное что что до капиталки движка и после ее на 110 км/ч было 3500 оборотов,до коробки дело за четыре года эксплуатации автомобиля дело не дошло,она даже намека не сделала на ремонт и обслуживания не просила и какого,даже замены сальников. Не знаю правда или нет,спорить ни с кем не буду т.к сам толком не знаю,говорю как мне сказали ,что все зависит от внутренностей коробки,что на моторах 1,1 и 1,3 ставились немного другие кпп,внутренности были другими и передачи длиннее.....

Вот и я грешу на то что стоит другой ряд и главная пара нежели на обычных самарах. Тем более что это возможно. Так как с завода шла евро панель. Уж не думаю что в 99 году их прям так серийно выпускали. Предыдущий хозяин сказал что машина реэкспортная. Так почему в ней не может быть другая главная пара. Подругому такие высокие обороты не могу обьясниТЬ

Сцепление буксует.100-2500 тр, если толко у тебя главная пара другая. У лачетти тоже 3500

Не в тему..Но 255 000 без капиталки...Европанель на карбе с завода...
Хорошая машина однако...

макс у тебя скорее всего главная пара 3,9 или 4,1 стоит. скорее всего 3,9. из за этого и обороты 3500. я так то ваще не понимаю чо тебя не устраивает, у большинства 3,7 стоит. Типо скоростная. Тока на этой паре движок должен быть как минимум 100 кобылок иметь. стокового движка не хватает. Так что езди и радуйся.

Спасибо за ответы :).
Насчет версии что буксует сцепление- исключено. Так как измерял скорость и обороты до смены сцепления. И вот недавно заменил диск сцепления и выжимной. (кстати старый диск сцепления заменил зря Он бы еще ходил и ходил не сильно потрепаный был). После замены обороты ни как не изменились так же и остались. Вариант сцепы отменяется

коробка) такие шестерни стоят

Что самое интересное походу 3 первые скорости не отличаются От остальных коробок. Так при 3 тыш оборотах на 3 скорости- 60 км/ч,на 1-ой около 30. На второй 40 с копейками. У вас как?

Так же примерно +/- 5км

Ну вот. А почему тогда именно на 5 обороты отличаются. И что еще интересно, вот едешь на 4ой 100-3.5 тыши оборотов. Включаешь пятую- и о чудо те же самые 3.5 тыщи(ну плюс минус 100-150 оборотов). В чем дело