Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Подскажите про ГБЦ

Собираюсь заняться переделкой ваз 21083, в связи с чем встал вопрос, что лучше на инжектор, 8-ми или 16-ти клапанов?? В чем различия, и есть ли смысл в 16 вместо 8?

Также вам может быть интересно:
* Капитальный ремонт кузова http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100898.html
* Проводка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100899.html
* Рулевая http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100900.html
* Капремонт. Нужен ли http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100901.html
* провода ВВ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100902.html

Комментарии (9)
rss свернуть / развернуть
инжектор и 16 клапанов дадут больший крутящий момент при чуть меньшем расходе топлива, но и стоить существенно дороже будут.
свернуть ветку
на 4ой передаче зинамика разгона будет как на 3ей
свернуть ветку
Звучит заманчиво... Экономия бензина и лошадки... Но стоит дорого. А на сколько дороже выйдет 16-ти клапанная чем 8-ми???
свернуть ветку
у меня пацан знакомый на 8 башку 16 ти клапанную ставит, но с карбюратором! не знаю че у него получится! купил башку б/у за 5 к с навесным. + еще мелочей на 3 к
свернуть ветку
Напишешь потом мне в личку что у него получиться?? Очень любопытно!!! =)
свернуть ветку
самому интересно))
свернуть ветку
сюда пишите, а не в личку)
свернуть ветку
на данном этапе изголавливается чертеж коллектора. неисключено что 4 карбюратора будет. хотя не знаю. чертеж полюбак выложу
свернуть ветку
Я видал раллийную 8 с 4мя карбами. У нее перед быстрее зада раза в 2 уезжает))))))
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги