загорелся чек. выдает ошибку обрыв датчика детонации..на че вообще этот датчик влияет? просто ща времени вообще нет...можно так ездить или до выходных ждать и менять....
1 Датчик детонации предназначен для преобразования механических вибраций двигателя в электрический синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна мощности вибраций. 2 Информация датчика позволяет блоку управления откорректировать угол опережения зажигания до устранения детонационных стуков в двигателе. 3 Датчик представляет пьзоэлектрический акселерометр, который под действием механических вибраций вырабатывает ЭДС переменного тока. 4 Амплитуда выходного сигнала датчика максимальна на частоте детонационных стуков в двигателе в диапазоне 5...6 кГц.
кароче не меняй заправку, езди в диапозоне оборотов 2-3 тысячи, и можно ездить долго.
да не я всегда на одной заправляюсь) последнее время заметил что холостой иногда 760-850 колеблется...а вот сеня к дому подъехал и загорелся...просто менять говорят много брака какой хоть брать то?
БК поставте, он вам все скажет. 6 раз диогностику проводил в сервисе, каждый по 500 руб забирали! меняли датчик - немного поездиш, а чек опять горит. Поставил БК сразу показал на датчик скорости - поменял, уже месяц езжу нет проблем!!! В сервисах только деньги умеют выколачиват с клиентов! - я туда больше не ногой!!!
2 Информация датчика позволяет блоку управления откорректировать угол опережения зажигания до устранения детонационных стуков в двигателе.
3 Датчик представляет пьзоэлектрический акселерометр, который под действием механических вибраций вырабатывает ЭДС переменного тока.
4 Амплитуда выходного сигнала датчика максимальна на частоте детонационных стуков в двигателе в диапазоне 5...6 кГц.
кароче не меняй заправку, езди в диапозоне оборотов 2-3 тысячи, и можно ездить долго.
хотя и не рекомендуется.(клапана могут прогореть)
и сертификат качества можно у продавца спросить - чтоб быть уверенным что не потделка.
хотя такое наверное редко потделывают.