Если я правильно понимаю, чем больше разряжение в задроссельном пространстве тем раньше зажигание делается. Соответственно на высоких оборотах будет менее приемистая. Значит и расход побольше
На обороты центробежник реагирует, а вакуумный от нагрузки кагбе. Тупо при работе в ахрененный натяг, когда разряжение в колллекторе никакое, попозжей делает, дабы поршня детонацией порушило не сразу, а постепеееееееенно! )))
Соответственно на высоких оборотах будет менее приемистая. Значит и расход побольше