а тебе это зачем? ))) если по существу.. наверно гугл тебе больше поможет чем простые юзеры инжекторов))

Гугл мне так помог, что я раньше думал любой контролер поставлю, и все ок будет, а щас стоко вариантов после прочитки пары статей что голова кругом... И везде просто разглагольствование на тему "сколько у нас вариантов" а по теме в чем разница ответ везде один "ну вы сами знаете разницу, не буду писать лишнего", и так на 10-15 сайтах почти дословно =)))

К слову, я переделываю карб на инжектор. Вот и думаю что брать, чтобы сделать так сделать, а не на "скотче крепить"))))

.

1 разница в экологическом классе(евро).
2 я думаю у ваза только один вид впрыска, так что здесь выбора нет. ИМХО

Дело в том что я читал про разные виды Январей, 8-ми и 16-ти клапанные, все 3 вида впрыска используются)

Раз дело только в экологичности, то ну нафиг 3 датчика, 1 обойдусь... Я не миллионер...

"одновременный" впрыск это бред какой то... Двигатель же по фазам работает, неможет быть такого. "Фазированный" самый экономичный т.к. топливо впрыскивыется только в момент открытия клапана.

одновременный- это наверно тот что на классику ставится.

По первому вопросу, разница в том по каким нормам экологичности сделан двигатель.
с CO-потенциометром - это первые инжекторы. по нормам Россия-83.
В дальнейшем от него отказались.
Всякие нейтрализаторы и прочие приблуды зачастую душат двигатель, в пользу экологии.

Фазированный Уже на самарах-2 и приорах,вроде еще на 10ом семействе последних годов выпуска использовался такой впрыск идет,для этого еще и датчик фаз потребуеться,есть еще попарно-параллельный используеться на Самарах-1,Газелях,Классике.

Вобщем под фазированый лучше я думаю будет январь 5ый ставить,да и прошивкам легко он поддаеться.А если под параллельно-попарный,то думаю все таки БОШ,во всяком случае завод ими и комплектовал самары-1 в большей степени.

первый - это я так понимаю моно-впрыск. вещь архаичная и нигде не используется. распределенный (как ты написал попарно-параллельный) используется на 8-клапанных движках, фазированный на 16. мозги и проводку ставь от обычного 2111 движка без адсорберов, катализаторов и прочего говна. мозги лучше бош, хоть и прошить их проблемнее.

А можно ли отключить нафиг датчик кислорода и тд, чтобы не ставить пока другие детали куда вкручивается эти датчики??

можно конечно, расход увеличится и надо шить мозги

лучше ставить с лямбда-зондом, экономичнее выходит, а каталитический нейтрализатор не ставь, он мощности не добавит, да и экологии тоже не шибко добавляет, проблемы только с ним бывают. и конечно же фазированный впрыск, и чтобы зажигание тоже фазированное было.