ага. только не перекали. )
кто то прям в карб выливает десяток грамм бенза... )

сначала выкрути свечи,основательно подзареди аккум,после выходишь наулицу с прогретыми свечами и заряженным акуммом,ставишь аккум,прокручиваешь разок без свечей,после вкручиваешь свечи,выжимаешь сцепление,подсос на себя,начинаешь заводить,как почуствовал что схватывает,поддай газку

возьми лампу паяльную и подогрей, коробку тоже лучше прогреть, должна завестись без проблем.

а как свечи прогреть ,пока их вкрутишь они остынут ,вон на улице -30 ,двери кое как открываются :) ,а зачем разок (прокручевать без свечей ,) инжк тоже касается

Берешь газовую гарелку и греешь свечи...они если хорошо прогреешь, то они долго не отсынут, даже при -30

прокручивaть бeз свeчeй, чтобы мaсло с мертвой точки сдвинуть.

Добaвля к #4, что нa кaрбe гaз лучшe срaзу в пол.

Газ в пол? а не жестоко ли? Машину вообще нельзя заводить пользуясь педалью газа, хоть карб хоть инж

Уже с ноября завожу то в -20,то -30... и ниже. Тоже после простоя то неделю, то две. Заводиться сама, если нет, то выкручиваю свечи, заношу домой, грею(иногда на газу если срочно), протираю, вкручиваю назад, заводиться! У меня зажигание фигово настроено, ито заводиться. Недели 2 назад в -36 заводил, ступил, торопясь забыл ВВ провода надеть(всетаки в 5 утра было, сонный, да и холодно ппц как), прокрутил так... Занес свечи, протер, горелкой нагрел, вынес вкрутил(все эта операция заняла около часа), не с первого раза, но завелась. Для справки, 80% машин в тот день не завелось) Так что нагретые и чистые свечи это 50% того что заведешь =)

#9 для кaрбa пeдaль гaзa обязaтeльнa, я лично зaвожу только тaк.

берешь галстук и друга на авто, и пусть он тебя катает по району пока ни заведешься!

можно фен в воздухан воткнуть пускай коллектор прогреет и можно заводиться без проблем выжав сцепление

жди пока +25 не настанет

у меня пока не пркачаешь бензонасосом не заведетя после дня на -32! но как ток прокачаю то сразу заводится

#12 а если друг тоже не может завестись))))

надо больше друзей иметь))))))) ну или пользоваться другими советами.))

в минус -30 берешь кипяток обливаешь датчик ДТОЖ ,И ЗАВОДИШЬ касается инжк.

а как влияет температура охлаждающей жидкости на завод, и смысл обманывать комп?

надо на узел дроссельной заслонки кипяток лить.

А вот влияет) Он как раз таки сообщает инфу о температуре на ЭБУ,тот и решает о кол-ве или качестве (хз точно) смеси подавать на форсы

В другой теме я уже писал про это)

Непонимаю.

чем теплее на улице, тем по идее меньше топлива надо лить, чем холоднее - тем больше.

смысл его обманывать?ну будет он думать что на улице тепло и даст обедненную смесь.

Правильно ты думаешь) Свечи заливает в морозы,тк он больше кол-во топлива распыляет

если искра нормальная не должен инжектор заливать.

ну а если залил то можно же газ в пол и стартером покрутить.

инжeктор нaто и рaсчитaн, что мeнять смeсь от тeмпeрaтуры, лить кипяток знaчит смeсь кaк нa прогрeтом двигe, итог - нeхрeнa нe зaвeдешь

Есть еще аналог этого принципа и на карбе 10точном с автоподсосом.Но там принцип Биметаллической пружины

Продувка горшоков уже когда залил,тк он всеравно будет слишком богатую смесь давать