А как с холостым дела обстоят?

может он у тебя заглушен как...?

если даже ты его подключишь щас, у тебя вре равно похоже такой останется. возможно у тебя винт колличества сильно выкручен и у тебя напрямую работает.
Или может тебе еще придется сам ЭМК этот поменять, если его "перекусили"

ЭМК не обязательно подключать.Видимо до тебя кто-то постарался над этим делом.Есть варианты переделки и отключения ЭМК под заглушку
Провод должен там со жгута идти насколько помню.

Viktor Zverev
+1

обороты на холостом 1100-1200 держит, после покупки ее ремонтировали долго, клапан завис, менял все, распредвал даже покупал и много другого что написали, в том числе друг чистил карбюратор, настроить карб ни кто не умеет в сервисе где ремонтировал, от куда этот провод выходит, покупал монтажный блок нового образца

кстати ты же омич=)у меня там братья живут)

на экм видны царапины вроде там был провод, новый карб стоит 4200, хочется старый оживить нормально, авангард седня проиграл((

)))я не любитель хоккея)

чтото дорого у вас.я новый брал около 3 рубллей.

попробуй сам научиться хоть не много с ним обращаться..
Поверь, это не очень сложно.
В инете куча книг по этому делу )
На этих карбюраторщиков надеяться нельзя, я потратил на них столько, что можно было новый купить..
в итоге сам поковырялся, так и езжу )) Правда расходом не доволен че то щас (

12 согласен.из-за такого мудака карбюраторщика пришлось как раз новый карб покупать.лучше самому ремонтировать зато будешь уверен

В общем провод от клапана должен идти в жгуте, который на дворники идет фишка ш11- 6 клемма (та что сверху монтажника). Пройдя через монтажник провод выходит на ш7 - 14 клемма (вторая фишка слева на право в моторном отсеке) и дальше на блок управления клапаном на 6 клемму. Если проводка родная это серый провод с красной полосой.

месяц назад брали с другом за 3500 ему последний карб в магазине, новые привезли дороже, прововодка напутана вся ужасно, нашел под капотом 7 проводов которые ни куда не идут